近日，特斯拉新款Model Y的發(fā)布引發(fā)了廣泛關(guān)注。該公司以“煥新Model Y，盡管對(duì)比”為口號(hào)，展現(xiàn)出了對(duì)新車型的極大自信。
此次發(fā)布迅速在業(yè)界掀起了波瀾。小米創(chuàng)始人雷軍第一時(shí)間在微博上表示了認(rèn)可，暗示小米即將推出的SUV車型將與Model Y展開一場(chǎng)激烈的較量。隨后，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東也公開發(fā)聲，表示智界R7在數(shù)據(jù)上依然保持領(lǐng)先。小鵬、樂道、極氪等品牌也相繼向特斯拉的“盡管對(duì)比”口號(hào)發(fā)起挑戰(zhàn)。
從已公布的信息來看，新款Model Y在設(shè)計(jì)、性能、電池等方面都有所升級(jí)。然而，訂購頁面上的一行黑色加粗字體卻引起了注意：預(yù)計(jì)3月開啟交付，待監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。這意味著，一些細(xì)節(jié)如轉(zhuǎn)向燈的操作方式、換擋方式等，目前仍無法確定。
回顧2024年，Model Y在中國市場(chǎng)取得了48萬輛的銷售佳績(jī)。特斯拉對(duì)新車型在2025年的銷量預(yù)測(cè)為52萬輛左右，顯示出其希望保持并小幅增長(zhǎng)市場(chǎng)份額的決心。
新款Model Y在外觀上改動(dòng)不大，但續(xù)航和提速性能均有所提升，駕乘體驗(yàn)也更加舒適。然而，值得注意的是，中國車主目前仍無法體驗(yàn)到特斯拉的4.0 AI硬件。一個(gè)顯著的變化是，新款Model Y首次采用了貫穿式的前燈和尾燈設(shè)計(jì)，這與特斯拉無人出租車CyberCab的設(shè)計(jì)語言相呼應(yīng)。不過，在中國市場(chǎng)，這種設(shè)計(jì)已經(jīng)相當(dāng)普遍，新款Model Y的外觀甚至讓人看到了不少自主品牌的設(shè)計(jì)影子。
小鵬汽車的設(shè)計(jì)師甚至直接回應(yīng)稱，新款Model Y在設(shè)計(jì)上致敬了小鵬新的家族語言。這標(biāo)志著特斯拉在新能源車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位已經(jīng)受到了挑戰(zhàn)。
在價(jià)格方面，新款Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)為26.35萬元，續(xù)航593公里，百公里加速5.9秒；四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)為30.35萬元，續(xù)航719公里，零百加速4.3秒。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者還可以選擇理想L6、問界M7、智界R7、小鵬G6等自主品牌車型。這些車型普遍配備了高階智能駕駛功能，售價(jià)在2-3萬元之間，而特斯拉的FSD功能售價(jià)高達(dá)6.4萬元，且在中國市場(chǎng)無法使用。
對(duì)于中國消費(fèi)者來說，智能駕駛已經(jīng)成為購車的重要考量因素之一。特斯拉的高價(jià)智能駕駛功能，無疑成為了一個(gè)難以忽視的門檻。
新款Model Y在內(nèi)飾和配置上也有所升級(jí)，如環(huán)繞式內(nèi)飾氛圍燈、前后雙屏、座椅通風(fēng)等。然而，關(guān)于換擋方式，新款Model Y是否會(huì)延續(xù)屏幕換擋這一“反人類”設(shè)計(jì)，目前仍是個(gè)未知數(shù)。
Model Y的受眾群體主要是家庭用戶，他們更看重車輛的安全性和穩(wěn)定性。在緊急情況下，屏幕換擋是否會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)，成為了一個(gè)值得探討的問題。消費(fèi)者將用他們的購買行為來給出答案。
盡管如此，特斯拉在技術(shù)方面仍然有所突破。新款Model Y的風(fēng)阻系數(shù)從0.23Cd優(yōu)化至0.22Cd，通過種種優(yōu)化手段，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的續(xù)航里程從554km提升至593km，電池容量?jī)H從60kWh增加到62.5kWh；長(zhǎng)續(xù)航版電池容量從76.8kWh增加至78.4kWh，續(xù)航里程則從688km提升至719km。這樣的能耗控制能力，為特斯拉的低售價(jià)與高利潤(rùn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
特斯拉在官方微博中表示，新款Model Y沒有增加很多流行配置，而是將更多精力放在了隱形的“內(nèi)涵”上。然而，面對(duì)眾多自主品牌的圍攻，特斯拉能否守住銷量冠軍的位置，仍然是一個(gè)未知數(shù)。
從特斯拉的消費(fèi)群體變化來看，許多自主品牌的用戶曾是特斯拉的老車主，但只有少部分人在購買自主品牌后才會(huì)選擇特斯拉。特斯拉成為了許多年輕人首次購車和“油車轉(zhuǎn)電車”的入門選擇。然而，隨著電車市場(chǎng)的日益成熟和自主品牌的崛起，特斯拉的領(lǐng)先地位正在受到挑戰(zhàn)。
