一汽紅旗近期推出的天工08車型，正式步入市場，價格區(qū)間鎖定在23.98萬元至33.98萬元之間。然而，這款被紅旗寄予厚望的新能源車型，其市場表現(xiàn)卻未能如預(yù)期般熱烈。
紅旗品牌視天工08的上市為新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和推動高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一步。但市場反饋卻顯示，天工08并未給消費(fèi)者帶來足夠的驚喜，其性價比和智能體驗均未達(dá)到預(yù)期水平。
在性能比拼中，天工08與競品車型相比并無顯著優(yōu)勢。例如，在與極氪7X的對比測試中，天工08在續(xù)航里程、百公里電耗、快充時間以及動力性能等多個方面均處于下風(fēng)。特別是快充方面，天工08的耗時是極氪7X的2.3倍，這無疑會影響消費(fèi)者的購買決策。
智能體驗方面，盡管天工08配備了靈犀座艙和司南智駕系統(tǒng)，但這些技術(shù)在行業(yè)內(nèi)已較為普遍，缺乏創(chuàng)新性和獨(dú)特性。與華為鴻蒙智行等前沿技術(shù)相比，天工08的靈犀座艙在應(yīng)用生態(tài)上仍顯稚嫩，無法滿足部分用戶對于多樣化應(yīng)用的需求。同時，其司南智駕系統(tǒng)的算力也相對較低，在處理復(fù)雜任務(wù)時可能會力不從心。
紅旗新能源在推出新車型的節(jié)奏上也顯得較為遲緩。原計劃于2023年推出的紅旗EH7車型，直到2024年3月才正式上市。這種推遲發(fā)布新車型的做法，讓消費(fèi)者對紅旗的產(chǎn)品競爭力產(chǎn)生了質(zhì)疑。
紅旗新能源在產(chǎn)品布局上也存在明顯不足。目前，紅旗新能源在A級轎車、小型SUV以及MPV市場尚無產(chǎn)品布局，這使其在市場競爭中處于不利地位。
紅旗新能源之所以在新能源市場“慢半拍”，背后有多重原因。一方面，紅旗原有的研發(fā)體系主要圍繞燃油車構(gòu)建，在向新能源轉(zhuǎn)型時需要時間調(diào)整和適應(yīng)新的研發(fā)模式和流程。另一方面，作為國家隊品牌，紅旗在決策和行動上可能相對不夠靈活，這也影響了其新能源轉(zhuǎn)型的節(jié)奏和效率。
面對新能源市場滲透率過半的嚴(yán)峻形勢以及跨界車企的激烈競爭，紅旗新能源面臨著諸多挑戰(zhàn)。天工08車型的市場表現(xiàn)不佳，進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者的擔(dān)憂和疑慮。紅旗新能源需要加快產(chǎn)品布局、調(diào)整戰(zhàn)略方向并提升產(chǎn)品競爭力，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭。
