在全球純電動(dòng)汽車市場(chǎng)這片風(fēng)起云涌的競(jìng)技場(chǎng)上，2024年見(jiàn)證了競(jìng)爭(zhēng)格局的劇烈動(dòng)蕩。特斯拉，這位昔日的銷量霸主，今年卻遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，其全球銷量首次出現(xiàn)下滑，為整個(gè)行業(yè)投下了一抹陰影。
根據(jù)特斯拉官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年全年銷量同比下降1%，總量降至約178.9萬(wàn)輛。這一數(shù)據(jù)不僅標(biāo)志著特斯拉自記錄銷售業(yè)績(jī)以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，也揭示了其在歐洲和美國(guó)等主要市場(chǎng)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。盡管在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉依然保持著8.8%的增長(zhǎng)率，銷量達(dá)到65.7萬(wàn)輛，但顯然，這不足以抵消其他市場(chǎng)的下滑趨勢(shì)。
與此同時(shí)，中國(guó)的比亞迪正以驚人的速度崛起，成為特斯拉在全球市場(chǎng)上的強(qiáng)勁對(duì)手。比亞迪在2024年實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)汽車銷量的12%增長(zhǎng)，總量達(dá)到約176.5萬(wàn)輛，與特斯拉的差距縮小至僅2.4萬(wàn)輛。這一成績(jī)的取得，得益于比亞迪在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)上的深厚積累，以及其在混動(dòng)和純電領(lǐng)域并行發(fā)展的靈活策略。
從季度數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪的增長(zhǎng)勢(shì)頭更為顯著。在2024年第四季度，比亞迪的純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到了約59.5萬(wàn)輛，成功超越了特斯拉的約49.6萬(wàn)輛。這一變化不僅彰顯了比亞迪在全球市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，也預(yù)示著純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生深刻變化。比亞迪的全球化戰(zhàn)略正在取得積極進(jìn)展，其新能源汽車已經(jīng)成功進(jìn)入全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外市場(chǎng)拓展和技術(shù)創(chuàng)新成為其銷量持續(xù)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。
值得注意的是，盡管特斯拉在歐美市場(chǎng)的銷售出現(xiàn)低迷，但在中國(guó)市場(chǎng)，其依然保持著強(qiáng)勁的表現(xiàn)。特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量約占其全球銷量的50%，是其業(yè)務(wù)發(fā)展的重要支柱。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)掀起了多輪促銷活動(dòng)，通過(guò)降價(jià)等方式吸引消費(fèi)者，取得了積極效果。同時(shí)，特斯拉也在積極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展，以應(yīng)對(duì)來(lái)自比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。
