保時捷近日揭曉了其2024年度的全球銷售業(yè)績，數(shù)據(jù)顯示，這家豪華跑車制造商在全球范圍內共交付了31.07萬輛新車，與去年相比略有下滑，降幅達到了3%。
深入分析各車型的銷售表現(xiàn)，保時捷911、718系列以及Cayenne車型表現(xiàn)搶眼。911系列交付了5.09萬輛，實現(xiàn)了2%的同比增長；718系列則交付了2.37萬輛，同比增長15%；Cayenne更是以10.29萬輛的交付量，同比增長18%，成為保時捷銷量增長的重要驅動力。然而，并非所有車型都如此樂觀，Macan燃油版和純電動版累計銷量為8.27萬輛，同比下降了5%。Panamera和Taycan則遭遇了更為顯著的銷量下滑，分別下降了13%和49%，銷量分別為2.96萬輛和2.08萬輛。
值得注意的是，盡管整體銷量有所下滑，但保時捷在新能源汽車領域的表現(xiàn)卻頗為亮眼。2024年，保時捷新能源汽車銷量占比達到了27%，與去年相比提升了5個百分點，其中純電動車型占據(jù)了近一半的份額。這一數(shù)據(jù)表明，保時捷在新能源汽車市場的布局正在逐步取得成效。
從區(qū)域市場來看，保時捷在中國市場的表現(xiàn)不盡如人意。全年新車交付總量為5.69萬輛，同比下滑了28%。然而，在其他市場，保時捷均保持了正增長，特別是德國本土市場，增速達到了11%。這一差異或許與中國市場的競爭環(huán)境以及消費者需求的變化有關。
為了應對市場變化，保時捷在中國市場推出了一系列新舉措。2024年，保時捷在中國市場推出了多款新車，包括全新Panamera、新款Taycan以及全新純電動Macan等。這些新車的推出不僅豐富了保時捷的產(chǎn)品線，也為消費者提供了更多選擇。
在優(yōu)化產(chǎn)品線的同時，保時捷也在積極調整其在中國市場的零售網(wǎng)絡布局。截至2024年底，保時捷在中國的銷售網(wǎng)點數(shù)量已調整至約140家。然而，保時捷并未止步于此，而是宣布將根據(jù)市場發(fā)展動態(tài)進一步調整策略，計劃到2027年前逐步縮減其網(wǎng)點規(guī)模至大約100家。這一舉措旨在提高經(jīng)銷商合作伙伴的盈利能力，從而更好地適應市場需求。
除了調整銷售網(wǎng)點規(guī)模外，保時捷還注重提升經(jīng)銷商店內體驗與服務質量。截至2024年底，保時捷新零售概念“睿境計劃”已覆蓋35%的線下門店，與2022年相比提升了15個百分點。這一計劃的實施不僅提升了消費者的購車體驗，也進一步增強了保時捷品牌的市場競爭力。
保時捷金融服務（PFS）的滲透率也有所提高。與上一年相比，2024年保時捷金融服務的滲透率提高了2.8個百分點，達到了52.6%。這一增長不僅體現(xiàn)了保時捷金融服務的市場競爭力，也反映了消費者對保時捷品牌的信任和認可。除了新車銷售外，保時捷認可易手車業(yè)務的庫存量也實現(xiàn)了同比14%的增長。
保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳表示：“如果把保時捷在中國的發(fā)展比作一場耐力賽，那么2024年就是我們的策略性進站。在這一年里，我們優(yōu)化了業(yè)務運營和經(jīng)銷商網(wǎng)絡，以更好地適應市場需求。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但我們仍然為未來增長奠定了堅實的基礎。”
