近期，汽車行業(yè)的幾位大佬的私人選擇似乎為各自企業(yè)的未來(lái)戰(zhàn)略埋下了伏筆。先是小米科技的創(chuàng)始人雷軍被拍到駕駛法拉利，緊接著小米汽車便公布了其高端車型“法拉米”YU7的外觀設(shè)計(jì)。另一邊，理想汽車的CEO李想在去年11月購(gòu)入了一輛法拉利，并在隨后的12月采訪中透露，到2030年，理想有50%的可能性會(huì)推出一款非常有趣的超級(jí)跑車。
同樣引人注目的還有長(zhǎng)城汽車的動(dòng)作。有媒體捕捉到長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍乘坐勞斯萊斯幻影的畫(huà)面，不久后，長(zhǎng)城汽車宣布設(shè)立全新的超豪華車業(yè)務(wù)組（BG），由魏建軍親自掛帥擔(dān)任新品牌董事長(zhǎng)，原技術(shù)副總裁宋東先擔(dān)任CEO，張曉波擔(dān)任CTO。這是長(zhǎng)城2025年的第一號(hào)人事任命。
長(zhǎng)城的這一決定，雖然在外界看來(lái)并不陌生，但也引發(fā)了不少疑問(wèn)。長(zhǎng)城之前曾多次傳出高端車項(xiàng)目的消息，對(duì)于進(jìn)軍魏牌之上的更高端市場(chǎng)，長(zhǎng)城早已有所謀劃。然而，長(zhǎng)城目前面臨著銷量增長(zhǎng)的壓力，同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)的超豪華車銷量也在下滑。在這樣的背景下，長(zhǎng)城是否還有足夠的資源來(lái)支持一個(gè)新的超豪華品牌？之前的多個(gè)高端項(xiàng)目都未能持續(xù)，這次長(zhǎng)城是否有決心和能力讓新項(xiàng)目取得成功？
回顧長(zhǎng)城的高端品牌之路，可以追溯到2016年發(fā)布的WEY品牌。此后，長(zhǎng)城在2021年推出了硬派越野車品牌坦克，以及高端乘用車品牌沙龍，后者押注氫能、純電雙賽道。2022年，長(zhǎng)城還被曝出有代號(hào)“BC”的高端轎車項(xiàng)目。然而，盡管前期聲勢(shì)浩大，長(zhǎng)城的高端夢(mèng)并不順利。
WEY品牌是長(zhǎng)城發(fā)力最早的高端品牌，但后期銷量增長(zhǎng)乏力，從2018年的年銷量巔峰14萬(wàn)輛下滑到2024年的5.48萬(wàn)輛。而沙龍品牌在廣州車展上推出的純電動(dòng)車機(jī)甲龍，預(yù)售價(jià)接近50萬(wàn)元，卻遭遇了幾乎一邊倒的負(fù)面評(píng)價(jià)，最終在2023年被并入歐拉品牌，機(jī)甲龍也從未被大批量生產(chǎn)。
值得注意的是，魏建軍近日乘坐的勞斯萊斯幻影，正是長(zhǎng)城超豪華品牌可能的首款車型對(duì)標(biāo)車型。在一次直播中，魏建軍對(duì)此事的回應(yīng)是“為了體驗(yàn)對(duì)標(biāo)車型”，這意味著長(zhǎng)城超豪華品牌的首款車型可能是一款轎車。目前，關(guān)于新品牌的公開(kāi)信息不多，但有限的信息顯示，新品牌或?qū)⑹褂瞄L(zhǎng)城自研的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，定位高于現(xiàn)有的魏牌和坦克品牌。
長(zhǎng)城近年來(lái)在高端品牌上的嘗試并不少，但最終都未能成功量產(chǎn)落地。從魏牌圓夢(mèng)、機(jī)甲龍到“BC”高端轎車項(xiàng)目，這些項(xiàng)目都未能實(shí)現(xiàn)預(yù)期。這種“狗熊掰棒子”的做法，不僅浪費(fèi)了大量的研發(fā)、營(yíng)銷和銷售渠道資源，還可能導(dǎo)致品牌形象受損。例如，機(jī)甲龍這樣的爭(zhēng)議外觀設(shè)計(jì)，就可能對(duì)長(zhǎng)城的品牌形象帶來(lái)負(fù)面影響。
長(zhǎng)城在高端品牌上的缺乏定力，也引發(fā)了外界的質(zhì)疑。此次曝出的超豪華品牌項(xiàng)目，是否只是長(zhǎng)城撿起的又一個(gè)新“棒子”？于長(zhǎng)城汽車而言，2025年啟動(dòng)超豪華項(xiàng)目或許并非最佳時(shí)機(jī)。長(zhǎng)城在2021年銷量達(dá)到巔峰時(shí)，曾定下2025年年銷量達(dá)400萬(wàn)輛的目標(biāo)，但如今看來(lái)這一目標(biāo)已遙不可及。目前，長(zhǎng)城高端品牌魏牌正處于低谷期，尚需拯救。而超豪華品牌對(duì)長(zhǎng)城汽車的技術(shù)和品牌打造能力都提出了更高要求，長(zhǎng)城是否有余力操盤(pán)新項(xiàng)目？
小米汽車在高端市場(chǎng)的布局或許能給長(zhǎng)城一些啟示。雷軍明確表示過(guò)，小米汽車并沒(méi)有紅米汽車的規(guī)劃，而是專注于將一個(gè)品牌做專做精。相比之下，長(zhǎng)城從魏牌到坦克再到沙龍，要么出道即巔峰，要么已經(jīng)消失無(wú)蹤。在這種情況下，長(zhǎng)城似乎并沒(méi)有充分的理由重啟爐灶再開(kāi)“分店”。
現(xiàn)階段，長(zhǎng)城更需要傾注精力的是銷量增長(zhǎng)乏力的主力品牌哈弗，以及后勁不足的魏牌。如何在現(xiàn)有的品牌基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)突破，或許是長(zhǎng)城需要思考的問(wèn)題。
