小米汽車(chē)旗下的SU7車(chē)型在上市后的首個(gè)冬季，迎來(lái)了多項(xiàng)冬季續(xù)航實(shí)測(cè)的挑戰(zhàn)，并憑借卓越表現(xiàn)贏得了廣泛認(rèn)可。在懂車(chē)帝、汽車(chē)之家以及易車(chē)等多個(gè)權(quán)威平臺(tái)的冬季測(cè)試中，小米SU7均展現(xiàn)出了出色的續(xù)航能力。
在懂車(chē)帝2024年的冬季測(cè)試中，小米SU7在續(xù)航里程方面拔得頭籌，彰顯了其在低溫環(huán)境下的出色性能。而在汽車(chē)之家的測(cè)試中，小米SU7更是被評(píng)為“冬季續(xù)航之王”，在純電轎車(chē)組中脫穎而出。在易車(chē)的冬季實(shí)測(cè)中，小米SU7也一舉奪得全場(chǎng)高速續(xù)航、城市續(xù)航以及冷車(chē)充電三項(xiàng)冠軍，進(jìn)一步驗(yàn)證了其強(qiáng)大的續(xù)航能力。
小米汽車(chē)深入剖析了SU7如何在冬季實(shí)現(xiàn)如此卓越的續(xù)航表現(xiàn)。首先，為了應(yīng)對(duì)制熱耗電的問(wèn)題，SU7采用了雙模熱泵技術(shù)，這是目前電動(dòng)車(chē)中效率最高的制熱方式。通過(guò)直接式熱泵和間接式熱泵的結(jié)合，SU7在-15℃的環(huán)境下無(wú)需額外開(kāi)啟加熱器，僅憑熱泵即可維持座艙的舒適溫度。即便在-20℃的極端低溫下，熱泵也能從空氣中吸收熱量，為座艙補(bǔ)充熱能。
其次，針對(duì)冬季電池活性降低的問(wèn)題，小米SU7采用了124級(jí)電池加熱策略。這種策略能夠精準(zhǔn)控制加熱功率，根據(jù)電池的溫度和電量進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，確保電池加熱恰到好處，避免了電能和熱量的浪費(fèi)，從而降低了能耗。
小米SU7在保障舒適用車(chē)體驗(yàn)的同時(shí)，也做到了更加“省電”。這得益于其采用的濕度平衡AI算法，該算法能夠智能調(diào)節(jié)內(nèi)外循環(huán)的比例，既避免了座艙熱量流失，又防止了車(chē)內(nèi)玻璃起霧。通過(guò)減少外循環(huán)的使用，降低了空調(diào)制熱負(fù)荷，從而進(jìn)一步提升了續(xù)航能力。
小米SU7還擁有電驅(qū)余熱回收和電池蓄熱技術(shù)。這兩項(xiàng)技術(shù)能夠合理調(diào)配整車(chē)的熱量供給座艙，提升能量利用率。在冬季跑高速時(shí)，可以利用電驅(qū)余熱為座艙供熱；而在冬季充電后開(kāi)車(chē)時(shí)，又能主動(dòng)為電池加溫蓄熱，并在需要時(shí)將熱量調(diào)配給座艙。
