比亞迪秦L系列近日迎來了新成員——秦L EV，這款車型的動力總成終于得以完善，最新一批的申報(bào)圖中也證實(shí)了其存在。從外觀設(shè)計(jì)上看，秦L EV緊跟家族旗艦漢L的步伐，融入了諸多現(xiàn)代化設(shè)計(jì)元素，如可選裝的前向三目攝像頭和帶有攝像頭的鯊魚鰭天線，彰顯出強(qiáng)烈的科技感。
在車身尺寸方面，秦L EV的長寬高分別為4720/1880/1495mm，軸距達(dá)到了2820mm。盡管相比秦L DM-i車型，秦L EV在車身尺寸上略有縮小，但軸距卻增加了30mm，這使得其車身線條更加緊致，同時(shí)車內(nèi)空間得到了進(jìn)一步優(yōu)化，尤其是后排乘客的腿部空間更為寬敞。
秦L EV在配置上同樣不容小覷，新車提供了17英寸和18英寸的多款輪轂供消費(fèi)者選擇，同時(shí)還配備了諸多智能駕駛輔助硬件，如三目攝像頭、翼子板攝像頭和鯊魚鰭攝像頭等。秦L EV還采用了半隱藏式的門把手設(shè)計(jì)，既美觀又降低了風(fēng)阻，同時(shí)保留了傳統(tǒng)門把手的便捷性。
在動力方面，秦L EV采用了前置前驅(qū)的布局，并提供了兩種功率的驅(qū)動電機(jī)供消費(fèi)者選擇，分別為110kW和160kW。與秦L DM-i相比，低配車型的電機(jī)功率減少了10kW，但高配車型的電機(jī)性能則保持一致。關(guān)于電池方面，雖然目前尚無法確定秦L EV是否會首批采用比亞迪的第二代刀片電池，但可以預(yù)見的是，這一技術(shù)未來將在比亞迪的車型中得到廣泛應(yīng)用。
參考秦L DM-i的百公里電耗數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)秦L EV的百公里電耗也將保持在11.1kWh-13.6kWh的范圍內(nèi)，綜合續(xù)航里程或在500km-600km之間，長續(xù)航車型有望超過600km。這一表現(xiàn)無疑將進(jìn)一步提升秦L EV的市場競爭力。
從秦L EV的整體表現(xiàn)來看，這款車型不僅繼承了秦L系列的優(yōu)秀基因，還在外觀、配置和動力等方面進(jìn)行了全面升級。尤其是其外觀設(shè)計(jì)與旗艦轎車漢L的靠攏，以及智能駕駛輔助硬件的加入，使得秦L EV在同類車型中脫穎而出。如果秦L EV能夠首批搭載比亞迪的第二代刀片電池，那么其市場競爭力無疑將得到進(jìn)一步提升。
關(guān)于售價(jià)方面，參考秦PLUS DM-i與EV的定價(jià)策略，預(yù)計(jì)秦L EV的售價(jià)將比DM-i車型高出約3萬元左右，起售價(jià)有望落在12.98萬元左右。這一價(jià)格對于一款集外觀、配置和動力于一身的優(yōu)秀車型來說，無疑具有極高的性價(jià)比。消費(fèi)者對于這一價(jià)格有何看法？歡迎在評論區(qū)分享您的觀點(diǎn)。
