隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，曾經(jīng)在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代風(fēng)光無(wú)限的德系三大豪華品牌——奔馳、寶馬、奧迪，正面臨著新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。在燃油車時(shí)代，它們以“34C、56E、78S”等經(jīng)典車型牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。然而，步入電車時(shí)代后，消費(fèi)者對(duì)于這三大品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品評(píng)價(jià)卻發(fā)生了顯著變化，認(rèn)為其現(xiàn)有產(chǎn)品難以匹配“豪車”之名。
面對(duì)這一現(xiàn)狀，奔馳、寶馬、奧迪紛紛押注新能源車市場(chǎng)，力求在未來(lái)的電車市場(chǎng)中繼續(xù)維持其豪華品牌的光環(huán)。奔馳方面，其新能源產(chǎn)品主要集中在EQ系列，其中EQS作為旗艦車型，采用了正統(tǒng)的電車架構(gòu)，但入門級(jí)的EQA、EQB等產(chǎn)品，則仍基于燃油車改造，這在一定程度上影響了其品牌形象。不過(guò)，有消息稱，奔馳即將推出的全新CLA轎跑車，將搭載由吉利和HORSE合作開發(fā)的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并兼容輕混和插混動(dòng)力，同時(shí)，CLA EV版本也將采用后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程可達(dá)750km，并支持800V高壓快充，顯示了奔馳在新能源技術(shù)上的進(jìn)步。
寶馬方面，全新X3的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程正在加速，預(yù)計(jì)今年一季度正式發(fā)售。這款車型不僅延續(xù)了歐規(guī)版的內(nèi)外設(shè)計(jì)，還在尺寸上進(jìn)行了加大，以滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。在動(dòng)力方面，寶馬X3 30Li將搭載最大功率211kW的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速器和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力性能有所提升。寶馬還將推出P2布局單電機(jī)的插混版X3，以及全新iX3車型，后者將采用800V高壓電氣系統(tǒng)，雙電機(jī)版最大功率有望達(dá)到400kW以上，續(xù)航里程超過(guò)800km，這無(wú)疑將極大提升寶馬在電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
奧迪則在引進(jìn)高端電車方面表現(xiàn)更為積極。2025年，奧迪將與一汽深度合作，引入全新PPE電車平臺(tái)，并推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的Q6L e-tron車型。這款車型在尺寸上進(jìn)行了加長(zhǎng)，并進(jìn)行了智能化升級(jí)，可適配最新智能座艙和智駕輔助系統(tǒng)。在動(dòng)力方面，Q6L e-tron采用全域800V高壓電氣系統(tǒng)，雙電機(jī)四驅(qū)版總功率達(dá)到345kW，續(xù)航里程超過(guò)700km，并支持最大功率270kW的直流快充。奧迪還將基于國(guó)產(chǎn)PPE平臺(tái)推出全新A6L e-tron，這是一款C級(jí)純電轎車，預(yù)計(jì)今年下半年與消費(fèi)者見面。
值得注意的是，奧迪下一代燃油車序列也將在全新PPC平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行深度電氣化改造，包括全新一代A5L、Q5L等車型，都將標(biāo)配輕混動(dòng)力，并衍生出插電式混動(dòng)版可選。這顯示了奧迪在新能源領(lǐng)域的全面布局和決心。
總的來(lái)說(shuō)，奔馳、寶馬、奧迪這三大德系豪華品牌，在電車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，正通過(guò)不斷推出新產(chǎn)品、新技術(shù)，來(lái)鞏固和提升自己的品牌形象和市場(chǎng)地位。未來(lái)，誰(shuí)能在電車市場(chǎng)中繼續(xù)頂住“豪車光環(huán)”，讓我們拭目以待。
