在當(dāng)前汽車市場風(fēng)云變幻的背景下，傳統(tǒng)燃油車市場正經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)，就連一線豪華品牌BBA也感受到了價格壓力，而二線豪華品牌的處境更是雪上加霜。曾經(jīng)那些輕松突破30萬元大關(guān)的B級車，如今只需20萬元左右便能輕松擁有。那么，在2024年的今天，這些降價后的車型究竟能否在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，與自主品牌新能源車型一較高下，還是已經(jīng)淪為市場的邊緣角色？讓我們一同來探討。
沃爾沃S60，作為北歐簡約豪華的典范，自吉利收購后，便踏上了國產(chǎn)化之路。盡管價格更加親民，但沃爾沃在新能源轉(zhuǎn)型上卻顯得相對保守，目前國內(nèi)市場上的主流車型仍以燃油車為主，純電車型數(shù)量有限，且部分車型仍基于老平臺打造，尚未全面采用吉利旗下的SEA浩瀚純電平臺。然而，沃爾沃S60在車身尺寸和空間表現(xiàn)上并不遜色，其2872mm的軸距確保了乘坐空間的舒適性。內(nèi)飾設(shè)計上，沃爾沃延續(xù)了簡約風(fēng)格，線條布局對稱，質(zhì)感不俗，同時搭載了與華為合作的車機系統(tǒng)，提供了基礎(chǔ)的車機智能化體驗和第三方應(yīng)用。
在機械層面，沃爾沃S60同樣表現(xiàn)出色，采用了前雙叉臂加后多連桿獨立懸架的組合，前雙叉臂均采用鋁材質(zhì)，動力上搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機+48伏輕混系統(tǒng)，帶來了7.9秒的官方零百加速成績，同時WLTC綜合油耗控制在了5.95L/100km，經(jīng)濟性表現(xiàn)出色。綜合來看，沃爾沃S60憑借其扎實的底盤用料、成熟的動力系統(tǒng)以及深入人心的安全性，在當(dāng)前不到20萬元的售價下，依然是一款值得考慮的燃油車。
林肯Z，作為美式豪華車型的代表，近年來在國內(nèi)市場的銷量并不理想，價格也是一降再降。如今，林肯Z的起售價已經(jīng)跌至19.18萬元，這對于林肯這一老牌美國豪華品牌來說，無疑是入華以來的最低價位。林肯Z在外觀設(shè)計上沿用了MKZ車型的設(shè)計語言，并進行了時代化的改進，車身尺寸達到了準C級車的水平。座艙內(nèi)，林肯Z采用了基于百度方案的智能車機配置，27寸貫穿式大屏科技感十足，同時保留了大量實體按鍵，提升了交互的實用性。用料上，林肯Z內(nèi)部采用了大量軟性材料包覆，營造出一定的豪華感和品質(zhì)感。
動力方面，林肯Z提供了2.0T+8AT的純?nèi)加蛣恿偝膳c2.0T發(fā)動機匹配190匹馬力電機的油混動力總成，零百加速分別為6.99秒和6.04秒，在同價位自主品牌車型中表現(xiàn)中上游。然而，在懸架方面，林肯Z則顯得相對普通，前麥弗遜加后多連桿的底盤配置并不出眾。但憑借出色的調(diào)校和20萬上下的起售價，林肯Z依然是一款性價比極高的選擇，尤其適合對空間和動力有較高要求的消費者。
捷豹XEL，作為英式運動車型的代表，其“七折豹”的稱號早已在社交媒體上廣為流傳。如今，在合資品牌與國外品牌都面臨困境的背景下，捷豹XEL更是將起售價為29.98萬元的車型降至了18.98萬元，價格跳水幅度之大令人咋舌。從外觀上看，捷豹XEL完全延續(xù)了捷豹的家族式設(shè)計，線條流暢勻稱，外觀設(shè)計在豪華與運動感之間取得了平衡。車身尺寸為4778*1850*1429 mm，軸距達到了2935mm，為車身的比例協(xié)調(diào)感帶來了提升。
內(nèi)飾方面，捷豹XEL則顯得頗為老氣，色彩單一、缺乏科技感與層次感的設(shè)計讓它與競品拉開了距離。然而，作為三款車型中唯一一款后驅(qū)車型，捷豹XEL在底盤的動態(tài)表現(xiàn)上卻十分出色。采用了全鋁車身結(jié)構(gòu)，搭配前雙叉臂后多連桿的配置，讓捷豹XEL在日常通勤駕駛路況的舒適度以及操控極限的可控性表現(xiàn)上都十分可圈可點。動力方面，捷豹XEL搭載了2.0T發(fā)動機，分為200匹馬力的低功率款和250匹馬力的高功率款，均搭配8AT變速箱，雖然加速能力并不出眾，但操控性能依然值得稱贊。
盡管這些降價后的二線豪華品牌車型在智能化等科技配置上有所欠缺，但在設(shè)計的底蘊上依然有著不錯的表現(xiàn)。在當(dāng)前20萬元級別市場上，它們依然具有一定的競爭力。然而，制約這些車型銷量的或許并非產(chǎn)品力本身，而是品牌在國內(nèi)市場的持續(xù)性和售后維保體系的穩(wěn)定性。這些品牌能否在大幅降價后依然保持穩(wěn)定的運營和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才是消費者最為關(guān)心的問題。
