國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)在2024年前十個(gè)月持續(xù)高歌猛進(jìn)，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雙雙突破975萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)均超過(guò)三成。新能源汽車新車銷量占比汽車新車總銷量的近四成，市場(chǎng)熱度不減。在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，部分品牌憑借精準(zhǔn)定位和豐富產(chǎn)品線脫穎而出，如比亞迪、特斯拉和理想等品牌，銷量穩(wěn)步上升。然而，并非所有新能源車型都能享受這份成功的喜悅，一些車型在上市初期雖然備受矚目，但最終銷量卻令人大跌眼鏡。
沃爾沃EX30，作為沃爾沃品牌有史以來(lái)尺寸最小的SUV，在海外市場(chǎng)上表現(xiàn)出色，憑借其安全性能和環(huán)保理念，以及年輕消費(fèi)者追求的加速能力，贏得了不少好評(píng)。然而，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這款小型純電SUV卻遭遇了滑鐵盧。面對(duì)國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)的主力消費(fèi)群體——首次購(gòu)車或預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者，沃爾沃EX30高達(dá)20.08萬(wàn)元的起售價(jià)顯得過(guò)于高昂。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者有著豐富的選擇，而沃爾沃EX30的410km續(xù)航并未形成明顯優(yōu)勢(shì)。加之國(guó)產(chǎn)品牌小型SUV價(jià)格普遍在5-10萬(wàn)元之間，smart精靈#1的起步價(jià)也僅為15.49萬(wàn)元，沃爾沃EX30的品牌溢價(jià)能力在新能源汽車時(shí)代已大不如前。自上市以來(lái)，其月銷量從未突破200輛，市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡。
奇瑞汽車旗下的高端品牌星途，同樣未能在新能源市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。星途追風(fēng)PHEV作為插混SUV，今年前十個(gè)月的累計(jì)銷量?jī)H為346輛，幾乎處于停產(chǎn)邊緣。相比之下，比亞迪宋PLUS系列在10月份就售出了43192輛。星途追風(fēng)PHEV雖然在設(shè)計(jì)、空間等方面不占優(yōu)勢(shì)，但奇瑞在混動(dòng)技術(shù)上的實(shí)力不容小覷。然而，面對(duì)比亞迪宋DM-i、深藍(lán)S7、銀河L7等強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以及星途品牌長(zhǎng)期低迷所造成的低關(guān)注度，星途追風(fēng)PHEV在上市后就迅速被市場(chǎng)遺忘。
長(zhǎng)城汽車旗下的高端品牌魏牌，也未能逃脫新能源汽車市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。魏牌拿鐵DHT-PHEV作為插電式混合動(dòng)力車型，自2022年7月上市以來(lái)，銷量持續(xù)下滑。盡管其配置豐富，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但高達(dá)26.30萬(wàn)元的價(jià)格讓消費(fèi)者望而卻步。在緊湊型SUV市場(chǎng)中，消費(fèi)者更傾向于選擇性價(jià)比更高的比亞迪宋PLUS DM-i、吉利銀河L7等車型。魏牌拿鐵DHT-PHEV還面臨著發(fā)動(dòng)機(jī)及車身附件等方面的投訴問(wèn)題，進(jìn)一步影響了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿。
這些車型的市場(chǎng)表現(xiàn)，無(wú)疑給新能源汽車市場(chǎng)敲響了警鐘。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，品牌、價(jià)格、產(chǎn)品力等因素缺一不可。只有真正滿足消費(fèi)者需求，才能在市場(chǎng)中立足。對(duì)于那些銷量慘淡的車型來(lái)說(shuō)，如果不進(jìn)行積極有效的改變，恐怕很難在競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的汽車行業(yè)中繼續(xù)生存。
同時(shí)，這些案例也提醒了其他車企，在新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的背景下，必須不斷創(chuàng)新和升級(jí)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，贏得消費(fèi)者的青睞。
