今年以來(lái)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)在置換補(bǔ)貼與廠商優(yōu)惠的雙重驅(qū)動(dòng)下持續(xù)升溫，車企訂單量與新車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，這一趨勢(shì)也帶動(dòng)了二手車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。
“以舊換新”政策成為今年汽車市場(chǎng)的焦點(diǎn)，不僅加速了老舊車輛的淘汰，還迅速增加了二手車置換車源，激發(fā)了車主更新車輛的需求，顯著提升了二手車市場(chǎng)的交易活躍度。數(shù)據(jù)顯示，截至11月7日，全國(guó)提交的汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)已突破170萬(wàn)份，商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司的二級(jí)調(diào)研員預(yù)測(cè)這一數(shù)字將持續(xù)增加。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)更是預(yù)計(jì)，2024年二手車交易量有望首次突破2000萬(wàn)輛大關(guān)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的副秘書長(zhǎng)表示，今年二手車市場(chǎng)復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)交易量將同比增長(zhǎng)超過(guò)15%，有望達(dá)到2100萬(wàn)輛至2200萬(wàn)輛之間。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)指出，隨著國(guó)家報(bào)廢更新政策的深入實(shí)施，二手車業(yè)務(wù)和汽車報(bào)廢更新活動(dòng)蓬勃發(fā)展，展現(xiàn)出中國(guó)二手車市場(chǎng)的巨大潛力。
然而，隨著市場(chǎng)復(fù)蘇，汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈，這一趨勢(shì)也蔓延至二手車市場(chǎng)，影響了各個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，10月份二手車市場(chǎng)中，價(jià)格在3萬(wàn)元以下的車輛占據(jù)了最大市場(chǎng)份額，達(dá)到34.4%，而3萬(wàn)元至5萬(wàn)元的車輛占據(jù)了21.1%。相比之下，中高端車型的市場(chǎng)份額較小。價(jià)格分布呈現(xiàn)出分化趨勢(shì)，低價(jià)二手車需求增加，而部分中部?jī)r(jià)格區(qū)間的二手車需求有所下降。
價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致二手車?yán)麧?rùn)持續(xù)下降，盡管“以舊換新”政策刺激了交易量的增長(zhǎng)，但并未能有效支撐二手車價(jià)格。市場(chǎng)上的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和微薄利潤(rùn)，甚至虧本銷售的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)研顯示，高達(dá)92%的二手車商面臨虧損，行業(yè)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。即便在銷售旺季，二手車的低價(jià)交易也未能顯著減輕經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。
為了應(yīng)對(duì)困境并利用政策優(yōu)勢(shì)，二手車商正在積極探索多元化轉(zhuǎn)型策略，包括創(chuàng)新銷售模式、轉(zhuǎn)向新能源二手車市場(chǎng)、提供增值服務(wù)等。這些策略旨在增加利潤(rùn)空間，擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的困境。
隨著以舊換新申請(qǐng)的持續(xù)增長(zhǎng)，被淘汰車輛的去向也備受關(guān)注。政策規(guī)定，可享受置換補(bǔ)貼的車輛包括老舊燃油車、柴油車和其他替代燃料汽車，以及部分新能源乘用車。這些車輛中，有些已使用多年，但如果保養(yǎng)得當(dāng)，仍可能保持較好性能。為了最大限度地挖掘舊車價(jià)值，市場(chǎng)會(huì)對(duì)舊車進(jìn)行全面翻新或精細(xì)化拆解，確保資源高效利用。
在報(bào)廢汽車處理過(guò)程中，環(huán)境保護(hù)至關(guān)重要。拆解過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物必須遵循嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，以保護(hù)環(huán)境不受污染。通過(guò)妥善處理報(bào)廢汽車，可以回收大量寶貴資源，如鋼鐵、有色金屬等，這些回收材料對(duì)于減少對(duì)原油的依賴、降低環(huán)境污染具有重大意義。
然而，隨著首批新能源車開始進(jìn)入“淘汰”階段，廢舊動(dòng)力電池的回收再利用成為亟待解決的核心問(wèn)題。廢舊動(dòng)力電池回收行業(yè)入門門檻低，企業(yè)數(shù)量迅速增加，但規(guī)模和技術(shù)水平差異較大。許多企業(yè)只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的手工拆解，限制了電池的有效回收和資源循環(huán)。隨著電池技術(shù)不斷進(jìn)步，新型電池的拆解難度增加，給回收工作帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。
