近期，國內(nèi)汽車市場迎來了一場意外的轉(zhuǎn)折，結(jié)束了近一年的價(jià)格戰(zhàn)僵局，市場終于顯現(xiàn)了回暖的跡象。多家車企近日公布的10月銷量數(shù)據(jù)，成為了這一趨勢的有力證明。
比亞迪首次實(shí)現(xiàn)了月銷量突破50萬輛的佳績，奇瑞汽車和吉利汽車等大型汽車集團(tuán)也紛紛刷新了銷量紀(jì)錄。零跑、小米、阿維塔等新勢力品牌也實(shí)現(xiàn)了跨越式的增長。這些數(shù)據(jù)無一不在表明，乘用車市場的消費(fèi)熱情正在迅速升溫。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新調(diào)查數(shù)據(jù)，10月份的中國汽車庫存預(yù)警指數(shù)為50.5%，較去年同期下降了8.1個(gè)百分點(diǎn)，較9月份也下降了3.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了近兩年來的最低水平。這一變化對于經(jīng)銷商而言，無疑是一個(gè)積極的信號(hào)，表明市場競爭的激烈程度正在逐步緩解。
豪華車品牌和主流合資品牌的庫存指數(shù)在9月份的基礎(chǔ)上均有所下降，這反映出車企在應(yīng)對庫存積壓和產(chǎn)能銷量平衡方面有了更清晰的策略。然而，盡管市場回暖，但經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況并未得到顯著改善。由于長期的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致新車虧損嚴(yán)重，流動(dòng)資金緊張和庫存積壓仍然是經(jīng)銷商面臨的主要問題。
分析指出，近兩個(gè)月國內(nèi)車市消費(fèi)顯著回暖的原因，除了車企密集推出新車外，還與相關(guān)購車政策補(bǔ)貼的推動(dòng)密切相關(guān)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，9月份就有超過40款新車上市，這種密集的產(chǎn)品攻勢有效激發(fā)了消費(fèi)活力。然而，這也可能導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生觀望情緒，畢竟在智能化快速發(fā)展的今天，尤其是新能源汽車領(lǐng)域，產(chǎn)品迭代升級(jí)的速度非?？臁?/p>
新一輪的“以舊換新”政策也在各地積極推動(dòng)汽車置換補(bǔ)貼的申請。這些補(bǔ)貼在一定程度上減小了價(jià)格戰(zhàn)帶來的不確定性，激活了市場活力，但也引發(fā)了對于終端消費(fèi)“補(bǔ)貼依賴癥”的擔(dān)憂。一旦補(bǔ)貼結(jié)束，市場能否持續(xù)保持增長態(tài)勢，仍存在較大的不確定性。
在即將到來的車市競爭最后階段，為了穩(wěn)住銷量，大部分車企的折扣力度依然不減。對于經(jīng)銷商而言，盡管庫存壓力有所減輕，但經(jīng)營和盈利壓力依然巨大。今年以來，由于經(jīng)營壓力巨大和資金鏈長期承壓，已有不少經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)。因此，在銷量回暖之后，如何通過技術(shù)產(chǎn)品和終端服務(wù)提振消費(fèi)信心，實(shí)現(xiàn)降本增效，成為車企和經(jīng)銷商需要共同面對的關(guān)鍵問題。
