近年來，跨國車企在中國的市場策略似乎陷入了一種難以言喻的沉默。它們不再熱衷于談?wù)撈放茪v史、文化積淀，也不再積極展示技術(shù)路徑和工藝創(chuàng)新，而是默默跟隨中國車企的步伐。
中國車企在社交媒體上風(fēng)生水起，無論是微博、抖音還是小紅書，都能見到它們的身影?？鐕嚻髣t緊隨其后，試圖在這些平臺上尋找一席之地。直播、流量、轟炸式營銷，中國車企的每一步，似乎都有跨國車企的“陪伴”。
然而，這種跟隨并未給跨國車企帶來實質(zhì)性的突破。它們似乎忘記了，品牌才是其最寶貴的資產(chǎn)。相比之下，中國車企卻從未忘記這一點。蔚來汽車贊助電動方程式車隊已有十年之久，比亞迪發(fā)布的“仰望”系列車型深入人心，紅旗更是成為了民族脊梁和國家名片。
在品牌塑造和產(chǎn)品賦能方面，跨國車企原本擁有無可比擬的優(yōu)勢。百年品牌的技術(shù)積淀、研發(fā)創(chuàng)新、品牌理念和品牌哲學(xué)，都是其寶貴的財富。然而，它們卻選擇將這些優(yōu)勢束之高閣，甚至放棄了自己的市場陣地。
沃爾沃卻在這一片混亂中，重新找回了自己的聲音。在一次公開課上，沃爾沃坦誠地對比了不同插混系統(tǒng)的優(yōu)劣，沒有設(shè)立場，不事功利。這種坦誠和自信，讓人們看到了沃爾沃重新掌控市場話語權(quán)的決心。
沃爾沃的硬實力不容小覷。早在1992年，它就推出了行業(yè)首臺采用燃氣渦輪的增程式電動車Volvo ECC。此后，沃爾沃在電氣化領(lǐng)域不斷深耕，推出了Volvo V60 PHEV、T8插電混合動力等車型?；赟PA原生電氣化架構(gòu)的T8插混技術(shù)，更是為未來的智能和安全優(yōu)化升級奠定了堅實基礎(chǔ)。
除了硬實力，沃爾沃還注重軟實力的打造。它敢于拿起喇叭，廣而告之自己的技術(shù)路徑和技術(shù)應(yīng)用。在市場群雄并起的今天，這種自信和勇氣尤為可貴。沃爾沃相信，只有對自己的技術(shù)保持自信，才能贏得市場的認可。
沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示，發(fā)展不僅要看“量”，更要看“質(zhì)”。他強調(diào)，短期、中期與長期的平衡同樣重要。在流量為王的喧囂中，沃爾沃堅守自己的品牌理念，用實力和自信書寫著屬于自己的篇章。
回顧過去，正是那些跨國品牌帶來了先進的管理經(jīng)驗和企業(yè)文化，幫助中國汽車行業(yè)建立了工藝體系和品控體系。如今，面對市場的變化和挑戰(zhàn)，沃爾沃等跨國車企正在用自己的方式重新找回失去的市場地位。
