比亞迪在MPV市場(chǎng)終于邁出了重要一步，推出了備受矚目的全新車型——比亞迪夏。與SUV和轎車市場(chǎng)頻繁推出新車型不同，比亞迪在MPV領(lǐng)域一直較為謹(jǐn)慎，但騰勢(shì)D9的成功無(wú)疑為比亞迪夏的推出奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在MPV銷量榜上，20-30萬(wàn)級(jí)別的家用車型競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，豐田格瑞維亞和賽那穩(wěn)坐銷量榜首。面對(duì)這樣的市場(chǎng)格局，比亞迪夏能否脫穎而出，成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。
在尺寸方面，比亞迪夏與同級(jí)車型相比毫不遜色，略小于別克GL8，整體尺寸更接近豐田格瑞維亞。這樣的尺寸設(shè)計(jì)既保證了車內(nèi)空間的寬敞性，又兼顧了車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
動(dòng)力方面，比亞迪夏搭載了比亞迪主打的第五代DM技術(shù)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，電機(jī)最大功率200kW，百公里加速僅需8.1秒，NEDC工況下的饋電油耗僅為5.3L。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)不僅超越了同級(jí)HEV和純?nèi)加蛙囆停€在燃油經(jīng)濟(jì)性和購(gòu)置稅方面為消費(fèi)者帶來(lái)了更多實(shí)惠。
在智能配置方面，比亞迪夏同樣不甘示弱。新車全系標(biāo)配了由5R 12V組成的DiPilot 100“天神之眼”高階智駕輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車等功能。云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)也是比亞迪夏的標(biāo)配，通過(guò)攝像頭實(shí)時(shí)掃描路面，提前調(diào)節(jié)車輛懸架阻尼，提升駕乘表現(xiàn)。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，比亞迪夏延續(xù)了王朝網(wǎng)的最新風(fēng)格，液晶儀表、中控以及副駕屏三塊屏幕組成了T字形布局，營(yíng)造出濃厚的科技氛圍。高配車型還搭載了DiLink 150系統(tǒng)，配備BYD 9000芯片，實(shí)現(xiàn)了三屏聯(lián)動(dòng)的娛樂(lè)系統(tǒng)。這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)舒適性和科技感的需求，還提升了車輛的整體品質(zhì)。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，筆者也親身體驗(yàn)了比亞迪夏的第二排座椅。相比同級(jí)其他車型，比亞迪夏的第二排座椅設(shè)計(jì)更加人性化。座椅的各種控制按鍵都采用了實(shí)體按鍵的形式，隱藏在了扶手下方，操作更加簡(jiǎn)潔直觀。比亞迪夏還支持收起第三排座椅，擴(kuò)展后備箱空間或作為大四座MPV使用，更加靈活多變。
比亞迪夏的頂配車型還首發(fā)搭載了比亞迪自研的28揚(yáng)聲器的DiSound系統(tǒng)。后備箱內(nèi)的低音喇叭還可以單獨(dú)拿下作為藍(lán)牙音箱使用，支持連接麥克風(fēng)K歌或與多臺(tái)揚(yáng)聲器配對(duì)組成立體聲。這樣的音響系統(tǒng)無(wú)疑為比亞迪夏的駕乘體驗(yàn)增添了更多樂(lè)趣。
本次比亞迪夏共推出了四款車型，分別是“100KM領(lǐng)先型”、“100KM超越型”、“180KM超越型”以及“180KM卓越型”，價(jià)格覆蓋24.98-30.98萬(wàn)元。在四款車型中，筆者最推薦的是“100KM超越型”和“180KM卓越型”。這兩款車型在配置和性價(jià)比方面更加出色，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)舒適性和智能化的需求。
比亞迪夏的推出無(wú)疑為MPV市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力和競(jìng)爭(zhēng)。雖然目前還無(wú)法確定比亞迪夏能否真正“整頓”MPV市場(chǎng)，但可以肯定的是，格瑞維亞、GL8等同級(jí)車型將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。比亞迪夏能否在MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，讓我們拭目以待。
