大眾汽車對(duì)2025年純電動(dòng)車業(yè)務(wù)充滿信心，其預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在歐洲市場(chǎng)，大眾純電動(dòng)汽車的交付量將占據(jù)總交付量的25%，這一數(shù)字不僅彰顯了大眾在電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型上的堅(jiān)定決心，也反映了其轉(zhuǎn)型成效顯著。
在歐洲市場(chǎng)，大眾ID.7車型的表現(xiàn)尤為出色。據(jù)悉，其訂單量已經(jīng)超越了經(jīng)典車型帕薩特，不僅在德國(guó)本土的電動(dòng)車銷量排行榜上名列前茅，還成功奪得了去年10月挪威最受歡迎電動(dòng)車制造商的稱號(hào)。這一連串的佳績(jī)，無(wú)疑為大眾在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的地位增添了重要砝碼。
大眾銷售負(fù)責(zé)人馬丁?桑德在一次采訪中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車的可靠性。他建議那些對(duì)電動(dòng)汽車持懷疑態(tài)度的人親自試駕一天，以親身體驗(yàn)電動(dòng)汽車的便捷與高效。桑德還自豪地透露，大眾ID.3在多個(gè)關(guān)鍵方面均優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如續(xù)航里程、性能和充電速度等。
盡管電動(dòng)汽車的接受度不斷提高，但最新的《消費(fèi)者報(bào)告》研究指出，電動(dòng)汽車車主遇到的問(wèn)題仍然比內(nèi)燃機(jī)汽車車主多42%。不過(guò)，與2023年的數(shù)據(jù)相比，這一比例已經(jīng)有了顯著改善。這份分析報(bào)告基于約30萬(wàn)名2022年至2024年車型年的車主反饋，為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀提供了有價(jià)值的參考。
為了進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額，大眾計(jì)劃推出價(jià)格更為親民的新車型。其中，ID.2的售價(jià)將低于2.5萬(wàn)歐元（約合19萬(wàn)元人民幣），銷售負(fù)責(zé)人稱其為“改變游戲規(guī)則”的產(chǎn)品。大眾還在考慮推出起步價(jià)低于2萬(wàn)歐元的ID.1車型。雖然大眾原本計(jì)劃與雷諾合作開(kāi)發(fā)ID.1，但雙方最終未能達(dá)成一致，因此大眾集團(tuán)決定自行研發(fā)這款車型。
在燃油車方面，大眾也做出了相應(yīng)的調(diào)整。據(jù)悉，第九代高爾夫?qū)⑷孓D(zhuǎn)型為純電動(dòng)車型，并在沃爾夫斯堡工廠生產(chǎn)。與此同時(shí)，德國(guó)本土的燃油版高爾夫兩廂和旅行版車型將于2027年停止生產(chǎn)，生產(chǎn)活動(dòng)將轉(zhuǎn)移至墨西哥普埃布拉。然而，燃油版和電動(dòng)版高爾夫?qū)⒃谑袌?chǎng)上共存數(shù)年，大眾也不排除讓第八代高爾夫持續(xù)銷售至2035年的可能性。
