隨著電動汽車市場的日益壯大，大眾汽車對其2025年的純電動車銷售業(yè)務(wù)展現(xiàn)出強(qiáng)烈信心。據(jù)預(yù)測，大眾在歐盟地區(qū)的純電汽車交付量占比將達(dá)到25%，這一數(shù)字彰顯了其轉(zhuǎn)型的決心與成效。
在歐洲市場，大眾ID.7的表現(xiàn)尤為亮眼。其訂單量已經(jīng)超越了經(jīng)典車型帕薩特，不僅在德國本土的電動車銷量排行榜上名列前茅，還在去年10月成功奪得挪威最受歡迎電動車制造商的稱號。這一系列成就，無疑為大眾的電動車戰(zhàn)略注入了強(qiáng)勁動力。
大眾銷售負(fù)責(zé)人馬丁?桑德在近期的一次采訪中，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了電動車的可靠性。他建議那些對電動車持懷疑態(tài)度的人，不妨親自試駕一天，親身體驗充電的便捷與高效。桑德還自豪地表示，大眾ID.3在多個關(guān)鍵方面均優(yōu)于競爭對手，如ID.3高性能版GTX的續(xù)航里程超過特斯拉Model Y，性能優(yōu)于高爾夫GTI，且10%-80%的充電速度比寶馬i4更快。
盡管電動汽車在市場上的接受度不斷提高，但最新的《消費者報告》研究仍顯示，電動汽車車主遇到的問題比內(nèi)燃機(jī)汽車車主多42%。然而，與2023年的數(shù)據(jù)相比，這一比例已經(jīng)有了顯著改善，當(dāng)時電動汽車的問題比內(nèi)燃機(jī)汽車多79%。這份分析報告基于約30萬名2022年至2024年車型年的車主反饋，為電動汽車市場的現(xiàn)狀提供了有價值的參考。
為了進(jìn)一步擴(kuò)大電動車市場份額，大眾計劃推出價格更為親民的新車型。其中，ID.2的售價將低于2.5萬歐元（約合19萬元人民幣），銷售負(fù)責(zé)人稱其為“改變游戲規(guī)則”的產(chǎn)品。大眾還在考慮推出起步價低于2萬歐元的ID.1。原本，大眾計劃與雷諾合作開發(fā)ID.1，但雙方最終未能達(dá)成一致，大眾集團(tuán)決定自行研發(fā)這款車型，而雷諾則負(fù)責(zé)電動版Twingo的開發(fā)工作。
在燃油車方面，大眾也做出了相應(yīng)調(diào)整。到本十年末，第九代高爾夫?qū)⑷孓D(zhuǎn)型為純電動車型，并在沃爾夫斯堡工廠生產(chǎn)。與此同時，德國本土的燃油版高爾夫兩廂和旅行版車型將于2027年停止生產(chǎn)，生產(chǎn)活動將轉(zhuǎn)移至墨西哥普埃布拉。然而，燃油版和電動版高爾夫?qū)⒃谑袌錾瞎泊鏀?shù)年，大眾也不排除讓第八代高爾夫持續(xù)銷售至2035年的可能性。
