近日，NVIDIA即將發(fā)布其最新款汽車AI芯片Thor，據(jù)消息透露，這款芯片的性能或?qū)⑻嵘?倍，然而其價(jià)格也將成倍增長(zhǎng)，這對(duì)于國(guó)內(nèi)眾多車企而言，無(wú)疑是一個(gè)沉重的打擊。高昂的價(jià)格使得許多車企難以承受，因此，這一舉動(dòng)可能會(huì)加速中國(guó)車企尋求國(guó)產(chǎn)芯片替代的進(jìn)程。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)已有不少車企開(kāi)始自研汽車AI芯片，以應(yīng)對(duì)成本壓力。蔚來(lái)、小鵬、理想等新造車企業(yè)均在此領(lǐng)域有所布局。小鵬曾宣布其自研的圖靈芯片性能可達(dá)到Orin-X芯片的三倍，而蔚來(lái)的神璣芯片更是宣稱性能可達(dá)Orin-X的四倍，足以與NVIDIA的新款Thor芯片相媲美。這些車企的自研行動(dòng)，不僅展示了其在技術(shù)創(chuàng)新方面的實(shí)力，也體現(xiàn)了對(duì)成本控制的高度重視。
近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏。為了在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，多家車企紛紛推出10萬(wàn)元左右的車型，以吸引更多消費(fèi)者。然而，這也使得車企在成本控制方面面臨更大的挑戰(zhàn)。因此，降低包括汽車AI芯片在內(nèi)的零部件成本，成為了車企們共同的目標(biāo)。
除了車企自研芯片外，國(guó)內(nèi)還有多家芯片企業(yè)也提供了國(guó)產(chǎn)汽車AI芯片，并配套提供自動(dòng)駕駛/輔助駕駛方案。這對(duì)于那些實(shí)力稍弱的國(guó)產(chǎn)車企而言，無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。這些芯片企業(yè)不僅能夠幫助車企降低成本，還能提供技術(shù)支持，助力車企實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破。
特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的成功，為國(guó)內(nèi)車企提供了有益的借鑒。特斯拉自研的第三代HW3.0芯片性能雖然只有144TOPS，不到Orin-X芯片的六成，但其自動(dòng)駕駛技術(shù)FSD卻表現(xiàn)出色。這主要得益于特斯拉在算法方面的優(yōu)化，以及完全依靠視覺(jué)識(shí)別技術(shù)的決策。這一技術(shù)路線不僅降低了對(duì)AI芯片性能的需求，還有助于提高自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和可靠性。
美國(guó)近年來(lái)頻頻限制先進(jìn)芯片的出口，也給國(guó)內(nèi)車企敲響了警鐘。許多車企開(kāi)始意識(shí)到依賴美國(guó)芯片的風(fēng)險(xiǎn)，因此紛紛尋求國(guó)產(chǎn)芯片替代。國(guó)產(chǎn)芯片不僅具有成本低廉的優(yōu)勢(shì)，還能在一定程度上保障供應(yīng)鏈的安全和穩(wěn)定。這一趨勢(shì)的加速發(fā)展，將進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車AI芯片產(chǎn)業(yè)的崛起。
盡管NVIDIA在汽車AI芯片市場(chǎng)占據(jù)了一定的份額，但其并非不可替代。隨著國(guó)內(nèi)車企自研芯片和國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)的崛起，NVIDIA在汽車AI芯片市場(chǎng)的地位正面臨挑戰(zhàn)。如果NVIDIA繼續(xù)堅(jiān)持高價(jià)策略，那么它很可能會(huì)失去更多的市場(chǎng)份額。畢竟，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，成本控制和技術(shù)創(chuàng)新才是車企們最關(guān)心的核心問(wèn)題。
NVIDIA新款Thor芯片的高價(jià)策略無(wú)疑給國(guó)內(nèi)車企帶來(lái)了壓力，但同時(shí)也激發(fā)了車企們尋求國(guó)產(chǎn)芯片替代的決心。隨著國(guó)內(nèi)車企自研芯片和國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，我們有理由相信，國(guó)產(chǎn)汽車AI芯片將在未來(lái)占據(jù)更重要的地位。
