近年來，新能源乘用車在國內(nèi)市場的表現(xiàn)尤為搶眼。數(shù)據(jù)顯示，自去年6月起，新能源乘用車在國內(nèi)市場的滲透率持續(xù)超過50%，其中8月份更是達(dá)到了53.7%的歷史高位。盡管隨后在多項政策扶持下，燃油車銷量有所回暖，但新能源乘用車在11月的滲透率依然維持在52.3%，整體表現(xiàn)令人矚目。
進(jìn)入2024年12月，乘用車市場零售總量達(dá)到262.2萬輛，其中新能源乘用車零售量為137.9萬輛，滲透率高達(dá)52.5%。全年來看，2024年新能源乘用車滲透率超過47%，與2023年的31.6%相比，增長幅度顯著。
在新能源市場的整體繁榮中，自主品牌表現(xiàn)尤為突出。2024年9月，自主品牌新能源車市場滲透率一度攀升至74.9%。比亞迪、長安、吉利、奇瑞、長城等自主品牌，在新能源賽道上展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。這些品牌在短時間內(nèi)成功從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型為新能源車企，新能源汽車在整體銷量中的占比大幅提升。
具體來看，2024年比亞迪累計銷量達(dá)到425.04萬輛，遙遙領(lǐng)先其他品牌。吉利、長安、奇瑞、長城等品牌的新能源汽車銷量也分別達(dá)到了88.82萬輛、73萬輛、58.4萬輛和32.18萬輛。這五家車企的新能源汽車銷量總和超過677萬輛，占國內(nèi)新能源銷量的62%。其中，比亞迪一家就占據(jù)了38%的市場份額，堪稱市場領(lǐng)導(dǎo)者。
除了自主品牌外，造車新勢力也在新能源市場中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。理想、零跑等品牌以黑馬姿態(tài)迅速崛起，將一眾對手甩在身后。同時，小米汽車的加入為造車新勢力市場注入了新的活力，成為市場攪局者。數(shù)據(jù)顯示，2024年理想汽車交付量達(dá)到50.05萬輛，零跑汽車交付29.37萬輛，蔚來汽車和小鵬汽車則分別交付了22.2萬輛和19.01萬輛。小米汽車作為后起之秀，在產(chǎn)能不足的情況下依然完成了超過13.5萬輛的交付量，未來潛力巨大。
然而，新能源市場的繁榮背后也隱藏著競爭的白熱化。持續(xù)兩年的“價格戰(zhàn)”讓車企營收盈利受到?jīng)_擊，行業(yè)洗牌進(jìn)程加速。與此同時，一些造車新勢力車企也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。哪吒汽車、極越汽車等品牌突然陷入困境，裁員、斷交社保等傳聞不斷，讓人們對新勢力造車的前景深感擔(dān)憂。
