在萬眾矚目的科技盛宴CES 2025上，雷科技報道團遠(yuǎn)赴萬里之外的美國拉斯維加斯，為觀眾帶來這場科技盛會的近距離報道。與以往一樣，汽車仍然是CES 2025不可或缺的重要元素，吸引了本田、寶馬等CES?？停约凹?、長城、小鵬匯天等國產(chǎn)品牌的積極參與。禾賽科技、速騰聚創(chuàng)等汽車供應(yīng)商也亮相展會，展示了最新的科技成果。
盡管觀眾對新車的期待頗高，但CES 2025在汽車新品方面略顯保守。本田兩款0系列車型的概念車早已在一年前發(fā)布，小鵬匯天的“陸地航母”、長城的靈魂S2000摩托車也已在國內(nèi)亮相，而新上市的索尼本田AFEELA 1也曾在CES 2024上展示過原型車。法拉第未來子品牌FX雖然亮相了原型車，但整車被重度偽裝，不允許拍照，難以窺見新車亮點。
然而，從技術(shù)的角度來看，CES 2025無疑為汽車行業(yè)帶來了諸多震撼。智能座艙技術(shù)再次成為展會的重頭戲，寶馬、現(xiàn)代和大陸集團都展示了全新的座艙信息顯示方式。寶馬首發(fā)的新世代超感智能座艙——BMW首創(chuàng)全景iDrive，通過視平線全景顯示系統(tǒng)和3D抬頭顯示系統(tǒng)，提供了更廣闊的視野和更準(zhǔn)確的信息顯示?，F(xiàn)代與蔡司合作，展示了全球首個全擋風(fēng)玻璃全息顯示屏，將駕駛信息、導(dǎo)航和信息娛樂信息全部投射在前擋風(fēng)玻璃上，實現(xiàn)了儀表盤和中控屏的完全消除。
與此同時，智能座艙領(lǐng)域的合作也在逐步加深。極氪宣布與高通深化合作，利用高通在芯片上的技術(shù)優(yōu)勢打造更智能的個性化產(chǎn)品。佳明和高通也宣布拓展在汽車技術(shù)領(lǐng)域的合作，推出全新一代數(shù)字座艙解決方案Garmin Unified Cabin 2025，提供沉浸式娛樂體驗。這些合作不僅推動了智能座艙技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，也為未來的智能汽車提供了更多可能性。
智能駕駛技術(shù)則是另一個備受關(guān)注的領(lǐng)域。盡管受限于封閉的展館環(huán)境，企業(yè)難以直接向公眾展示智能駕駛技術(shù)，但不少企業(yè)仍然通過發(fā)布和展示相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品，展示了其在智能駕駛領(lǐng)域的實力。極氪在CES 2025上亮相了基于浩瀚M（SEA-M）架構(gòu)打造的WaymoOne專屬車輛——極氪RT，這款配備多個攝像頭和傳感器的車型，將實現(xiàn)無人自動駕駛，并計劃在今年開啟大規(guī)模交付。
英偉達(dá)、豐田、Mobileye等企業(yè)也在智能駕駛領(lǐng)域展開了積極布局。英偉達(dá)CEO黃仁勛宣布，豐田汽車將在英偉達(dá)DRIVE AGX Orin平臺上打造下一代汽車，運行經(jīng)過安全認(rèn)證的英偉達(dá)DriveOS操作系統(tǒng)。Mobileye則展示了涵蓋L3-L5級別的全新自動駕駛系統(tǒng)，包括面向“出行即服務(wù)”模式的完全自動駕駛系統(tǒng)Mobileye Drive。這些技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)布，無疑將推動智能駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。
激光雷達(dá)作為高階智能駕駛的關(guān)鍵傳感器，也受到了廣泛關(guān)注。禾賽科技展示了1440線激光雷達(dá)AT1440和純固態(tài)激光雷達(dá)FTX，這兩款產(chǎn)品分別擁有全球最高線束和最廣視野的純固態(tài)車規(guī)級激光雷達(dá)之一。速騰聚創(chuàng)則展示了全球首款具備1080線分辨率的激光雷達(dá)EM4，這款產(chǎn)品適用于車載和機器人應(yīng)用，具備超遠(yuǎn)距離的測量能力。這些激光雷達(dá)產(chǎn)品的發(fā)布，為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了有力支持。
值得注意的是，部分企業(yè)已經(jīng)意識到智能化不應(yīng)該僅僅是智能座艙或智能駕駛的單一發(fā)展，而是智能汽車多個領(lǐng)域的互聯(lián)和融合，最終達(dá)到整車智能的地步。零跑汽車與高通合作，將艙駕融合技術(shù)應(yīng)用于零跑B10車型上，實現(xiàn)了高速及城區(qū)自動領(lǐng)航輔助，并將語音助手接入云端大模型，提升了艙駕融合的效率。吉利汽車則發(fā)布了行業(yè)首個“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，通過大模型AIOS平臺適配各終端用戶，實現(xiàn)了高效的資源管理和任務(wù)調(diào)度。
隨著智能座艙和智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，以及整車智能理念的逐步普及，車市智能化的競爭已經(jīng)從單一領(lǐng)域的深挖轉(zhuǎn)向各領(lǐng)域的智能融合轉(zhuǎn)型。未來，智能汽車將不再僅僅關(guān)注智能座艙和智能駕駛的單一功能，而是通過每個領(lǐng)域的深度連接和融合，實現(xiàn)更高階的智能化體驗。
