新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各大車企紛紛推出全新的架構(gòu)與平臺(tái)，以期在這個(gè)充滿潛力的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。吉利的浩瀚架構(gòu)、比亞迪的璇璣架構(gòu)、廣汽埃安的星靈架構(gòu)，以及最新亮相的紅旗天工架構(gòu)，均成為了這一領(lǐng)域的佼佼者。
紅旗天工架構(gòu)，作為東北地區(qū)的代表，憑借其在嚴(yán)寒環(huán)境下的電池研發(fā)和熱管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，展現(xiàn)出了卓越的性能。特別是在電池低溫性能上，天工架構(gòu)無(wú)疑走在了行業(yè)的前列。面對(duì)冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航的“頑疾”，紅旗天工08給出了有力的回應(yīng)。
紅旗天工08搭載了低溫高倍率電池系統(tǒng)和全場(chǎng)景電池溫度控制技術(shù)，使得在-10℃時(shí)電芯能量保持率高達(dá)93%，-20℃時(shí)也能達(dá)到85%。更令人矚目的是，在-10℃的低溫條件下，其充電10%-80%所需時(shí)間僅為38分鐘，相較于市場(chǎng)上競(jìng)品普遍需要50分鐘以上的時(shí)間，天工08無(wú)疑具有顯著的優(yōu)勢(shì)。
而在安全性方面，紅旗天工08同樣表現(xiàn)出色。其采用了“9H4M”籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比高達(dá)74%，關(guān)鍵區(qū)域的最大屈服強(qiáng)度更是達(dá)到了2000Mpa。在電池安全方面，天工08采用了蜂窩式吸能箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和高強(qiáng)度鋼底護(hù)板，能夠承受20噸大卡車的撞擊。電芯六面體絕緣防護(hù)技術(shù)，則為電芯提供了全方位的保護(hù)。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的首席專家王軍雷在發(fā)布會(huì)上表示，紅旗天工08已經(jīng)成功通過(guò)了多項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試，包括“魔鬼四連環(huán)”測(cè)試和“戰(zhàn)損版”電池包槍擊實(shí)驗(yàn)，這些測(cè)試充分展示了紅旗在電池安全技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
隨著紅旗天工08的正式上市，其售價(jià)區(qū)間也同步公布，為23.98萬(wàn)元-33.98萬(wàn)元。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，天工08將面臨來(lái)自智界R7、阿維塔11和小鵬G9等車型的激烈競(jìng)爭(zhēng)。然而，憑借其出色的低溫性能和卓越的安全性，紅旗天工08無(wú)疑將成為這一領(lǐng)域中的一股強(qiáng)大力量。
