今年的CES展會，全球車企紛紛亮出殺手锏，其中寶馬的表現(xiàn)尤為引人注目。在這場科技盛宴中，寶馬不僅展示了其在電動化領域的最新成果，更將智能化作為重頭戲，推出了新世代超感智能座艙。
寶馬的新世代超感智能座艙，是寶馬多年研發(fā)的結晶，融合了多項“黑科技”。這一解決方案不僅極具未來感，更堅守了寶馬“以駕駛者為中心”的造車理念。與那些單純追求技術堆疊的同行不同，寶馬更注重駕駛者的實際體驗，力求讓智能化技術更加簡單、有趣。
在智能化技術日新月異的今天，寶馬選擇了深耕細作。他們深知，智能化技術不僅要提升用戶體驗，還要與電動化技術相輔相成，形成良性循環(huán)。因此，寶馬在智能化技術的研發(fā)上，始終堅持以駕駛者為中心，力求將科技融入駕駛的每一個細節(jié)。
在CES展會上，寶馬全球首發(fā)了新世代超感智能座艙，其中包括BMW首創(chuàng)全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X。這兩大創(chuàng)新技術重新定義了汽車人機交互，讓駕駛者能夠更輕松、更專注地操控汽車。全景iDrive包括四大交互“黑科技”，如視平線全景顯示、3D抬頭顯示、向心中控和超感智控方向盤，這些技術共同協(xié)作，為駕駛者帶來了前所未有的交互體驗。
以視平線全景顯示為例，這一技術采用了寶馬自主研發(fā)的超近距投影平視顯示技術，將信息投射在擋風玻璃下部的黑色涂層上，為駕駛者提供了大面積、高精度、遠視野的顯示效果。而3D抬頭顯示則位于視平線全景顯示上方，可將導航和自動駕駛信息投影到駕駛者的最佳視野內，兩者配合之下，信息呈現(xiàn)得井然有序。
除了全景iDrive外，BMW新世代操作系統(tǒng)X也是寶馬智能化的重要一環(huán)。這一系統(tǒng)為中國市場量身定制，70%源代碼為中國定制開發(fā)和優(yōu)化。它融入了生成式AI大型語言模型，大幅提升了智能座艙的信息檢索和系統(tǒng)響應能力。同時，寶馬還與中國頭部科技伙伴合作，針對中國用戶的語言習慣、文化背景以及出行需求，打造了本土語音引擎技術，讓BMW智能個人助理更加智能、更懂中國用戶。
寶馬在智能化領域的深耕細作并非一朝一夕。多年來，他們一直是汽車人機交互領域的引領者。從2001年首創(chuàng)BMW iDrive旋鈕，到2003年率先大規(guī)模應用HUD抬頭顯示技術，再到2015年首次應用五維人機交互和2018年寶馬智能個人助理的上線，寶馬一次又一次開創(chuàng)了人機交互領域的先河。
面對電動化和智能化的雙重挑戰(zhàn)，寶馬始終保持著自己的戰(zhàn)略節(jié)奏。在電動化方面，寶馬純電動車銷量同比增長迅速，同時堅持多種技術路線并行。在智能化方面，寶馬也從未落后，他們在中國市場以自研+合作的開放式創(chuàng)新理念，持續(xù)強化研發(fā)實力，探索新技術的研發(fā)和落地。
據(jù)悉，寶馬的新世代超感智能座艙將隨其首款新世代SAV車型在2025年內推出，并計劃在2026年與中國消費者見面。這款新車型將搭載全新的電子電氣架構，包含4個“超級大腦”，整車算力大幅提升。可以預見，隨著寶馬新世代車型的陸續(xù)問世，無論是智能座艙還是智能駕駛，整體的智能化體驗都將迎來大幅度躍升。
寶馬的智能化之路，不僅展現(xiàn)了其在科技創(chuàng)新上的實力，更體現(xiàn)了其以人為本的造車理念。他們深知，科技創(chuàng)新的最終目的是服務于人，因此他們始終將駕駛者的需求放在首位，力求將科技融入駕駛的每一個細節(jié)。這樣的寶馬，無疑將在未來的汽車市場中占據(jù)一席之地。
