隨著2025年的到來，中國各大自主品牌車企紛紛揭曉了2024年的銷售業(yè)績以及新一年的發(fā)展規(guī)劃。比亞迪無疑是去年最大的贏家，不僅超額完成了360萬輛的年銷售目標，更是以超過400萬輛的新車銷量，超越了上汽集團，成為中國最大的汽車制造商。長安汽車和吉利集團同樣表現(xiàn)出色，年度銷量均超出了年初的預期。
然而，上汽集團和廣汽集團則遭遇了年銷量的下滑。業(yè)內(nèi)人士指出，這主要是由于合資品牌市場影響力的減弱所致。盡管市場表現(xiàn)各異，但各大車企在新能源轉型上的決心卻是一致的。廣汽集團宣布，未來三年內(nèi)將推出22款全新車型，覆蓋所有主流新能源動力形式，并在2025年內(nèi)上市7款全新車型。吉利集團也設定了2025年乘用車新能源銷量達到150萬輛的目標。
比亞迪的冠軍地位無可爭議。2024年，比亞迪累計銷售新車約427.21萬輛，同比提升41.26%。其中，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)分別銷售新車約209.80萬輛和194萬輛。秦系列成為比亞迪旗下最暢銷的車系，全年銷量約73.23萬輛。奇瑞集團和吉利集團也憑借新能源產(chǎn)品的強勁增長，整體銷量大幅提升，分別售出新車260.39萬輛和217.66萬輛，同比提升38.4%和32.03%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2024年前11個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1134.5萬輛和1126.2萬輛，同比分別增長34.6%和35.6%。新能源汽車新車銷量占比達到新車總銷量的40.3%，單月新能源汽車滲透率連續(xù)五個月超過50%。自主品牌乘用車市場份額為65.1%，同比提升9.3個百分點。新能源汽車的銷量已成為衡量車企市場表現(xiàn)的關鍵因素。
與此同時，合資品牌的市場影響力逐漸減弱，上汽大眾、上汽通用、廣汽本田和廣汽豐田的年銷量均出現(xiàn)下滑。受此影響，上汽集團和廣汽集團的整體銷量也分別下滑至401.30萬輛和200.31萬輛。盡管上汽集團旗下的新能源品牌智己實現(xiàn)了71.24%的同比大幅增長，但銷量仍與頭部新勢力品牌存在差距。廣汽集團旗下的埃安品牌年銷量達到37.49萬輛，盡管同比下滑21.90%，但在新能源市場中仍表現(xiàn)突出。
隨著行業(yè)競爭的加劇，車企在品牌塑造、價格策略、服務質量和技術研發(fā)等方面的競爭也在持續(xù)升級。長安汽車、東風集團和吉利集團等車企紛紛公布了2025年的銷售目標，并加大在新能源和智能化領域的投入。長安汽車計劃2025年實現(xiàn)總銷量300萬輛、收入3000億元、新能源銷量100萬輛和海外銷量100萬輛的目標。東風集團則瞄準了300萬輛的整體銷量目標，并計劃新能源汽車銷量跨越100萬輛。吉利集團則設定了271萬輛的銷量目標，其中新能源汽車銷量目標為150萬輛。
在技術創(chuàng)新方面，比亞迪投入1000億元用于發(fā)展人工智能和汽車相結合的智能化技術，并整合相關部門成立“智能技術研究院”，加速車輛智能化技術的研發(fā)。廣汽集團、長城汽車和吉利集團等車企也加快了智能化研發(fā)進程。同時，奇瑞與華為合作打造的智界系列車型以及東風嵐圖旗下的嵐圖夢想家等車型，也憑借搭載華為的技術，實現(xiàn)了銷量的快速增長。
