在CES 2025展會期間，英特爾攜手子公司芯力能Silicon Mobility共同揭曉了一款針對電動汽車動力總成及區(qū)域控制器（ZCU）領(lǐng)域的新型處理單元——自適應(yīng)控制單元ACU。這一創(chuàng)新產(chǎn)品標志著英特爾在電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的又一重要突破。
據(jù)英特爾介紹，ACU U310不僅集成了實時處理、安全關(guān)鍵功能及網(wǎng)絡(luò)安全等多項核心功能，還成功地將這些功能以及各類應(yīng)用與域整合至單一芯片內(nèi)。相較于傳統(tǒng)的基于時間和順序處理的MCU/ZCU，ACU憑借其靈活的邏輯區(qū)域設(shè)計，能夠支持更為復雜的并行工作負載，同時在安全性和性能表現(xiàn)上也實現(xiàn)了顯著提升。
在電動汽車的動力總成系統(tǒng)中，ACU展現(xiàn)了其卓越的性能。通過先進的算法，ACU能夠根據(jù)駕駛者的風格和當前的路況自動調(diào)整動力參數(shù)，從而有效降低電力消耗。這一特性不僅提升了電動汽車的續(xù)航能力，還進一步增強了駕駛體驗。
英特爾還宣稱，ACU在降低電動汽車功率成本和提高能源效率方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。具體而言，ACU能夠幫助車輛回收高達40%的動力總成系統(tǒng)能量損失，并在WLTP續(xù)航里程測試中實現(xiàn)3%~5%的效率提升。ACU的應(yīng)用還顯著減少了每輛車的電機尺寸和物料成本，為電動汽車制造商帶來了顯著的經(jīng)濟效益。
值得注意的是，芯力能Silicon Mobility此前曾以現(xiàn)場可編程控制單元FPCU的名義推出了OLEA U310處理器。然而，目前該芯片已從Silicon Mobility的官方網(wǎng)站上下架。盡管OLEA U310與ACU U310在框圖上存在諸多相似之處，但兩者之間的具體關(guān)系尚不清楚。
在CES 2025展會上，著名車企Stellantis也宣布了一個令人振奮的消息。Stellantis表示，其參與制造的DS和瑪莎拉蒂車隊新款Gen3 Evo世代FE電動方程式賽車將采用英特爾ACU芯片作為其下一代逆變控制系統(tǒng)的核心。這一舉措旨在提升賽車在競技環(huán)境中的性能和效率，為車隊爭取更多的競爭優(yōu)勢。
英特爾的自適應(yīng)控制技術(shù)在FE賽場上將發(fā)揮關(guān)鍵作用。通過精確控制電機并在制動階段回收能量，英特爾ACU將助力車隊在激烈的比賽中脫穎而出。逆變器作為FE比賽中的核心部件，其運行效率的任何微小提升都可能轉(zhuǎn)化為決定勝負的關(guān)鍵因素。因此，英特爾ACU的引入無疑為Stellantis車隊帶來了更大的勝算。
