隨著2024年時(shí)光過半，我國新能源汽車市場迎來了前所未有的繁榮景象，全國新能源汽車保有量已逼近2500萬輛大關(guān)。在這場綠色出行革命中，純電動(dòng)車型繼續(xù)擔(dān)當(dāng)領(lǐng)頭羊角色，保有量突破1800萬輛，但插電式混合動(dòng)力與增程式車型憑借快速增長的市場份額，正逐漸縮小與純電動(dòng)車之間的差距。
在新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的背景下，新車及準(zhǔn)新車（車齡在1至2年內(nèi)）的占比超過六成，成為市場的主力軍。而五年以上的老舊車型占比則控制在6%以內(nèi)，顯示出新能源汽車市場的快速更新?lián)Q代。純電動(dòng)車的電池容量配置格局日漸穩(wěn)定，同時(shí)呈現(xiàn)出小幅增長趨勢，50kWh以下車型的市場占比有所下滑，而80kWh以上車型的占比則小幅提升，反映出消費(fèi)者對純電動(dòng)車的續(xù)航能力和電池性能有了更加理性和成熟的認(rèn)識(shí)。
與純電動(dòng)車相比，插電式混合動(dòng)力與增程式車型在電池容量和消費(fèi)趨勢上的變化更為顯著。15kWh以下的小容量車型占比大幅下降，而為了滿足消費(fèi)者對更高續(xù)航能力的需求，大容量、長續(xù)航的車型數(shù)量迅速增加，成為市場的新寵。
電池技術(shù)的進(jìn)步和成本的不斷降低，使得無論是純電動(dòng)車還是插電式混合動(dòng)力與增程式車型，其續(xù)航里程都逐年提升。五年前，主流續(xù)航里程水平占比超過80%，而如今這一比例已降至20%以下。特別是插電式混合動(dòng)力與增程式車型，80公里以內(nèi)的續(xù)航里程占比已不足7%。與此同時(shí)，擁有500公里及以上續(xù)航里程的純電動(dòng)車型越來越受到消費(fèi)者的青睞，占比已接近半數(shù)，成為市場的主流趨勢。
在插電式混合動(dòng)力與增程式新能源領(lǐng)域，市場呈現(xiàn)出多樣化的態(tài)勢。一方面，以比亞迪秦PLUS、五菱星光等為代表的80-120公里續(xù)航區(qū)間的中短純電續(xù)航車型持續(xù)熱銷，滿足了消費(fèi)者對日常通勤和短途旅行的需求。另一方面，純電續(xù)航在150-200公里乃至更高水平的插電式混合動(dòng)力與增程式車型也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，新車及準(zhǔn)新車的市場份額顯著增加，為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇。
隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求的日益多樣化，市場將進(jìn)一步細(xì)分，為不同需求的消費(fèi)者提供更加精準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)。無論是追求極致續(xù)航的純電動(dòng)車型，還是兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和長續(xù)航的插電式混合動(dòng)力與增程式車型，都將在未來的市場中占據(jù)一席之地。
