近期，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注與爭(zhēng)議。據(jù)多方報(bào)道，這家豪華汽車品牌不僅在中國(guó)遭遇了裁員和門店關(guān)閉的風(fēng)波，其產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度也頻遭質(zhì)疑。
具體而言，一位保時(shí)捷卡宴車主的購(gòu)車經(jīng)歷成為了輿論的焦點(diǎn)。這位車主原計(jì)劃在去年年底接收一輛新款911，然而，他卻發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷方面似乎有意拖延交付時(shí)間，直到后來才意識(shí)到，所訂購(gòu)的新車實(shí)際上是老款992.1的庫(kù)存車輛。據(jù)車主透露，保時(shí)捷為了清理庫(kù)存，故意將原本定于12月31日交付的新款992.2的日期推遲到了次年的4月。而這些新款車輛在半年前就已經(jīng)生產(chǎn)完畢，并在去年11月抵達(dá)上海港口完成了報(bào)關(guān)手續(xù)，但保時(shí)捷卻遲遲未予交付。
車主對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿，認(rèn)為保時(shí)捷的做法不僅是對(duì)消費(fèi)者的欺騙，更是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的一種歧視。他指出，在明知新款車輛已經(jīng)到港的情況下，還要讓消費(fèi)者等待數(shù)月去購(gòu)買已經(jīng)存放了一年的庫(kù)存產(chǎn)品，顯然是不合理的。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也迎來了新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。就在保時(shí)捷風(fēng)波不斷之際，小米汽車旗下的SU7 Ultra量產(chǎn)版正式發(fā)布，并在短時(shí)間內(nèi)取得了不俗的銷售成績(jī)。盡管這款車型的預(yù)售價(jià)高達(dá)81.49萬元，但仍然吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注和購(gòu)買。這一現(xiàn)象不僅反映了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于高端汽車產(chǎn)品的需求日益旺盛，也凸顯了保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)。
面對(duì)這一系列問題，保時(shí)捷方面需要深刻反思其在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品策略和服務(wù)態(tài)度。作為一家在全球范圍內(nèi)享有盛譽(yù)的豪華汽車品牌，保時(shí)捷應(yīng)該更加注重消費(fèi)者的需求和體驗(yàn)，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)來贏得消費(fèi)者的信任和支持。否則，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車市場(chǎng)中，保時(shí)捷很可能會(huì)失去更多的市場(chǎng)份額，甚至面臨長(zhǎng)期下滑的風(fēng)險(xiǎn)。
