隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，皮卡領(lǐng)域也迎來了技術(shù)革新，純電、混動及插電混動等多種技術(shù)路線應(yīng)運而生。在眾多車企中，插電混動技術(shù)成為了不少企業(yè)的研發(fā)重點。相較于純電和混動（HEV）車型，插電混動車型不僅綜合續(xù)航里程更長，還能在性能與經(jīng)濟性之間取得更佳平衡，這一特點恰好滿足了皮卡用戶長途運輸和戶外休閑的多樣化需求。
早在2020年，福特便透露出將推出Ranger PHEV版本的計劃，直至2023年9月，這款車型才正式亮相。據(jù)海外媒體報道，Ranger PHEV將在福特南非工廠投產(chǎn)，并有望于2025年中期進入歐洲、澳洲及新西蘭等地市場。然而，首批發(fā)售的國家中可能并不包括美國。從外觀設(shè)計來看，Ranger PHEV延續(xù)了福特皮卡精致且不失野性的風格，將推出XLT、WILDTRAK及STORMTRAK首發(fā)版三款車型。頂配Stormtrak版本更是配備了專屬的“冷灰”車身顏色與輪圈造型，并升級了外觀套件，同時在車身和內(nèi)飾中加入了插混車型特有的標識。
在動力系統(tǒng)上，Ranger PHEV基于2.3L EcoBoost發(fā)動機與10速變速箱，額外增加了一臺最大功率75kW的電動機，綜合功率達到205kW，最大扭矩為690Nm，扭矩表現(xiàn)甚至超過了猛禽版本。車輛配備了11.8kWh的電池組，純電續(xù)航能力約為45km。Ranger PHEV還提供了四種全新駕駛模式，以提升性能和效率。在實用性方面，該車型擁有3500kg的拖拽能力、800mm的涉水深度以及最大6.9kW的外放電功率，為戶外使用提供了更多便利。
另一家老牌車企RAM也緊跟新能源皮卡市場的步伐。去年9月，海外媒體曝光了RAM旗下兩款新能源皮卡——RAM 1500 REV和RAM 1500 RAMCHARGER即將投產(chǎn)的消息。其中，RAM 1500 RAMCHARGER作為一款定位高端的全尺寸插混皮卡，搭載了Pentastar 3.6L發(fā)動機、130kW發(fā)電機、前后兩臺驅(qū)動電機（功率分別為250kW和238kW）以及92kWh的電池組，充電功率最高達140kW，0-96km/h加速時間僅為4.4s，并擁有最大7.2kW的外放電功率。值得注意的是，RAM 1500 RAMCHARGER本質(zhì)上是一臺增程車，發(fā)動機僅用于充電，不直接驅(qū)動車輛。該車型具備80km的純電續(xù)航和超過1100km的綜合續(xù)航能力，預(yù)計起售價為6萬美元，約42.5萬人民幣。
RAM 1500 RAMCHARGER不僅在動力系統(tǒng)上表現(xiàn)出色，在智能座艙方面也頗具亮點。它配備了12.3英寸液晶儀表和縱置14.5英寸中控屏幕，內(nèi)置最新的車機系統(tǒng)，提供豐富的影音娛樂功能和出色的顯示效果及響應(yīng)速度。用戶還可選裝10.25英寸的副駕駛娛樂屏幕，并搭載手機智能鑰匙、高規(guī)格音響、豪華材質(zhì)座椅以及豐富的駕駛輔助功能，成為了一款“多邊形戰(zhàn)士”。然而，高昂的售價也讓它成為了少數(shù)人的玩具。
通用集團也計劃推出插混皮卡。據(jù)悉，雪佛蘭Silverado和GMC Sierra系列將分別推出插混車型，但具體發(fā)售時間尚未公布。通用集團在新能源戰(zhàn)略上曾有過搖擺，從最初的迅速轉(zhuǎn)向純電動化，到后來在電動汽車需求降溫時又考慮引入插電式混合動力技術(shù)。早在2013年，通用就曾推出過混動皮卡，而目前他們正在加快Silverado和Sierra插電混動版本車型的研發(fā)工作。預(yù)計這兩款插混皮卡將擁有出色的性能表現(xiàn)，并解決消費者的續(xù)航焦慮。
