隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，2025年的汽車行業(yè)正迎來一系列令人矚目的變革。增程與插電式混合動(dòng)力車型，長久以來受限于較短的純電續(xù)航里程和較慢的充電速度，但這一現(xiàn)狀正在迅速改變。
小鵬汽車在其去年的科技日上推出了“小鵬鯤鵬超級電動(dòng)”增程技術(shù)，將純電續(xù)航里程提升至430公里，并支持5C高速充電，綜合續(xù)航里程可達(dá)1400多公里。同樣，電池行業(yè)的領(lǐng)頭羊?qū)幍聲r(shí)代也推出了逍遙超級增混電池，續(xù)航達(dá)到400公里，充電倍率為4C，預(yù)計(jì)今年將被理想、阿維塔、深藍(lán)等品牌的多款增程和插電式混合動(dòng)力車型采用。
高端車型的技術(shù)革新尤為顯著。新年伊始發(fā)布的坦克500 Hi4-Z，以及即將上市的昊鉑HL和小鵬的增程新車，均配備了800V高壓平臺、大容量電池和快速充電技術(shù)，標(biāo)志著“大電池小油箱”將成為高端插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車的新趨勢。這樣的技術(shù)進(jìn)步使得插混和增程車型在用戶體驗(yàn)上更接近純電動(dòng)車，更適合城市用電環(huán)境，且補(bǔ)能更加便捷。
智能化駕駛技術(shù)的普及同樣引人注目。比亞迪去年就傳出消息，計(jì)劃于2025年大規(guī)模推廣智能駕駛技術(shù)。最新的騰勢D9全系標(biāo)配了高階智能駕駛系統(tǒng)，而起步價(jià)僅8.98萬元的海豹05也配備了相關(guān)傳感器，預(yù)計(jì)搭載純視覺方案的智能駕駛系統(tǒng)。比亞迪的這一舉措，顯示了其普及智能駕駛的決心。
行業(yè)領(lǐng)頭羊的帶動(dòng)效應(yīng)顯著，其他車企也在積極跟進(jìn)。2025年，若某款車型還未配備智能駕駛功能，或許真會(huì)被視為落后。不僅國產(chǎn)車，合資車也在積極擁抱智能化。奧迪與華為的合作，本田旗下新品牌與華為在智能駕駛領(lǐng)域的合作意向，都預(yù)示著智能駕駛技術(shù)正成為行業(yè)的新風(fēng)尚。
在底盤技術(shù)方面，新能源D級豪華轎車如蔚來ET9、尊界S800和仰望U7，不約而同地采用了全主動(dòng)底盤技術(shù)。這些底盤不僅能進(jìn)行“跳舞”般的表演，還能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架高度和阻尼，提升日常乘坐的舒適性，同時(shí)確保在極限駕駛條件下的穩(wěn)定性和操控性。
仰望U7和尊界S800還搭載了三電機(jī)系統(tǒng)，小米和領(lǐng)克也展示了其智能底盤預(yù)研技術(shù)，包括全主動(dòng)懸架和四電機(jī)系統(tǒng)。多輪邊電機(jī)技術(shù)帶來了更強(qiáng)的動(dòng)力、更靈活的動(dòng)力分配、更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制以及更穩(wěn)定的行駛動(dòng)態(tài)，使操控更加得心應(yīng)手。
對于尚未購車且不急于用車的消費(fèi)者來說，現(xiàn)在或許是一個(gè)值得等待的時(shí)刻。汽車市場的競爭日益激烈，新技術(shù)層出不窮，后續(xù)推出的搭載新技術(shù)的車型無疑將在體驗(yàn)上帶來巨大提升。在這些新技術(shù)中，無論是續(xù)航的提升、智能化的普及，還是底盤技術(shù)的革新，都各有千秋，令人期待。
