隨著全球電池市場的風(fēng)云變幻，電池價格的顯著下滑不僅為電動汽車的普及鋪設(shè)了道路，也為汽車制造商和廣大消費(fèi)者帶來了前所未有的機(jī)遇與嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
據(jù)彭博新能源財經(jīng)電池技術(shù)團(tuán)隊的核心人物Evelina Stoikou透露，電池價格的急劇下降主要?dú)w因于產(chǎn)能過剩。她強(qiáng)調(diào)，全球電池產(chǎn)能已遠(yuǎn)超實(shí)際需求，達(dá)到了鋰離子電池年需求量的2.5倍以上。這一過?，F(xiàn)象的背后，是電池制造商基于對未來電動汽車和固定儲能領(lǐng)域需求激增的預(yù)期，紛紛擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的結(jié)果。
然而，這種產(chǎn)能過剩的局面并未如預(yù)期般帶來市場的持續(xù)繁榮。相反，電動汽車市場的增長放緩加劇了供應(yīng)過剩的問題。盡管電動汽車市場依然保持同比增長，但其擴(kuò)張速度已大不如前。加之低成本磷酸鐵鋰（LFP）電池的涌現(xiàn)以及金屬和零部件價格的下跌，電池市場面臨著巨大的下行壓力。
電池價格的下降使得電動汽車更加親民，純電動汽車（BEV）的平均成本已首次跌破100美元/千瓦時的關(guān)鍵門檻，達(dá)到了97美元/千瓦時。這一重要里程碑標(biāo)志著電動汽車正逐步被更廣泛的消費(fèi)者所接受。然而，值得注意的是，價格平價并未在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)。在中國，電動汽車已實(shí)現(xiàn)價格平價，但在歐洲等許多其他地區(qū)，電動汽車的價格仍高于同類燃油汽車。
對于汽車制造商而言，電池價格的下降既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。小型制造商面臨著巨大的壓力，需要降低電池價格以維持市場份額。這種競爭環(huán)境迫使汽車制造商探索新的市場領(lǐng)域，如儲能市場，并向海外市場擴(kuò)張，以尋求更高的利潤增長點(diǎn)。同時，傳統(tǒng)汽車制造商在向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中也面臨著諸多困難，市場環(huán)境的變化給它們帶來了額外的壓力。
比亞迪等公司的成功凸顯了電動汽車市場競爭的激烈程度。這些公司不僅超額完成了電動汽車銷售目標(biāo)，還推動了電動汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展。然而，保護(hù)主義政策的抬頭也給全球汽車行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。例如，對中國電動汽車和電池材料征收關(guān)稅等措施，給全球電池市場的供應(yīng)鏈帶來了不確定性和復(fù)雜性。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但電池市場的未來依然充滿希望。隨著持續(xù)的研發(fā)投入以及制造工藝和產(chǎn)能擴(kuò)張，電池價格有望進(jìn)一步降低，技術(shù)也將不斷得到改進(jìn)。下一代技術(shù)，如硅和鋰金屬陽極、固態(tài)電解質(zhì)以及創(chuàng)新的電池制造工藝等，有望在未來十年內(nèi)大幅降低電池成本。
即將到來的2025年第20屆中國南京國際電池及儲能技術(shù)博覽會也將為電池行業(yè)的發(fā)展注入新的活力。作為中國新能源電池行業(yè)的開年首展，該博覽會將聚集多方資源，展示涵蓋鋰電池、新能源、儲能、電池設(shè)備等多個領(lǐng)域的最新技術(shù)和產(chǎn)品。展會將圍繞新型固態(tài)電池、液流電池、長時儲能、鈉離子電池等多個熱點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行拓展和延伸，為電池行業(yè)搭建一個交流與合作的高端平臺。
2025年4月21日至23日，南京國際展覽中心將迎來這場行業(yè)盛會。屆時，PACK、線束連接器、外殼、物流、五金制品等電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的眾多企業(yè)將齊聚一堂，共同展示最新的技術(shù)和產(chǎn)品。這場博覽會不僅將為電池行業(yè)的發(fā)展帶來新的機(jī)遇和動力，也將為電動汽車市場的繁榮和可持續(xù)發(fā)展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
