在智能駕駛技術(shù)的最前沿，華為乾崑智駕ADS3.0系統(tǒng)以其“車(chē)位到車(chē)位”的全場(chǎng)景貫通能力，在業(yè)界贏得了廣泛贊譽(yù)，被視為國(guó)內(nèi)高階智能駕駛的佼佼者。然而，盡管技術(shù)先進(jìn)，但高昂的配備車(chē)型價(jià)格及有限的適用范圍，讓不少消費(fèi)者對(duì)這一尖端科技望而卻步。
隨著智能駕駛行業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的車(chē)企和科技公司開(kāi)始將重心轉(zhuǎn)向高階智能駕駛技術(shù)的研發(fā)。華為雖處領(lǐng)先地位，但面對(duì)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，其優(yōu)勢(shì)并未形成“斷層”。國(guó)內(nèi)多家智駕公司正加速推進(jìn)高階智能駕駛方案的迭代更新，力圖在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
其中，元戎啟行作為智能駕駛領(lǐng)域的“黑馬”，憑借端到端無(wú)圖智駕技術(shù)迅速崛起。其“板車(chē)試乘”活動(dòng)在行業(yè)內(nèi)引起了巨大反響，不僅贏得了多家車(chē)企的訂單，還成功獲得了今年智駕公司中最大的單筆融資——7億元。元戎啟行與車(chē)企合作的首批智能駕駛量產(chǎn)車(chē)上市僅4個(gè)月，銷(xiāo)量便超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的三倍增長(zhǎng)。特別是12月，全新藍(lán)山車(chē)型的銷(xiāo)量更是達(dá)到了8057輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)214.24%。
元戎啟行的成功，不僅使其成為長(zhǎng)城汽車(chē)的高階智能駕駛供應(yīng)商，還躋身華為和Momenta之后，成為第三家高階智能駕駛量產(chǎn)供應(yīng)商。這一變化，無(wú)疑改變了高階智能駕駛量產(chǎn)市場(chǎng)的格局。元戎啟行更是宣布，預(yù)計(jì)明年將發(fā)布基于端到端迭代的VLA模型，其快速迭代的策略，展現(xiàn)了“后來(lái)者居上”的強(qiáng)勁勢(shì)頭。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)最早一批鉆研自動(dòng)駕駛技術(shù)的廠商Momenta也不甘示弱，憑借行業(yè)首批DRIVE AGX Thor芯片量產(chǎn)智能駕駛解決方案，與多家車(chē)企建立了合作關(guān)系。地平線、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等也迅速跟進(jìn)，發(fā)布了最新版的智能駕駛方案。隨著城區(qū)NOA技術(shù)在20萬(wàn)元以下車(chē)型的逐步普及，高階智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段。然而，由于今年這些公司紛紛忙于資本市場(chǎng)IPO，市場(chǎng)表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。
目前，國(guó)內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域已經(jīng)形成了由華為、元戎啟行、Momenta以及新勢(shì)力理想、小鵬自研的第一梯隊(duì)，地平線、文遠(yuǎn)知行、卓馭科技等也在加速追趕。這些公司在智能駕駛技術(shù)的研發(fā)上不斷投入，力求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
