近日，工信部正式公布了面向公眾征求意見的《2026-2027年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理新規(guī)草案》。此舉旨在通過一系列技術(shù)創(chuàng)新激勵措施，加速推進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。
新規(guī)草案對新能源車型的技術(shù)標準進行了全面升級，依據(jù)國家標準《電動汽車能量消耗量限值》的第一部分，設(shè)定了更為嚴格的電耗目標值。具體而言，符合標準限值85%以下的車型，將享受0.5倍的電耗調(diào)整系數(shù)優(yōu)惠；而表現(xiàn)優(yōu)于目標值的車型，則將根據(jù)實際表現(xiàn)與目標值的比例，最高可獲得1.2倍的積分獎勵。對于超出限值但未達到目標值的車型，其積分將按基礎(chǔ)值1倍計算。
尤為新規(guī)特別增設(shè)了低溫續(xù)航獎勵機制，針對在寒冷環(huán)境下續(xù)航衰減率低于35%的新能源車型，將額外給予1.2倍的積分獎勵。這一創(chuàng)新舉措旨在鼓勵企業(yè)加大研發(fā)力度，推出更適應低溫環(huán)境的新能源汽車，從而改善冬季駕駛體驗，并與現(xiàn)有的車購稅減免政策形成有效互補。
插電式混合動力車型與燃料電池車型也面臨新的技術(shù)要求。插電式混合動力車型在電量保持模式下的油耗限值由原先的70%收緊至60%，電量消耗模式下的電耗要求也相應提高。同時，燃料電池車型在電堆、系統(tǒng)額定功率及啟動溫度等方面均提出了更為嚴格的技術(shù)標準。
為緩解企業(yè)在第六階段油耗目標下的壓力，新規(guī)對低油耗車型的單車積分倍數(shù)進行了調(diào)整，下調(diào)至0.1倍。然而，對于小規(guī)模企業(yè)而言，政策依然保留了優(yōu)惠空間，其油耗核算標準可放寬至標準的60%。對于采用循環(huán)外節(jié)能技術(shù)的車型，政策同樣提供了油耗核算的優(yōu)惠，旨在激發(fā)企業(yè)研發(fā)更多節(jié)能減排技術(shù)的積極性。
新規(guī)還明確了新能源汽車積分的比例要求，2026年將達到48%，2027年則進一步提升至58%。對于年產(chǎn)量不足2000輛的小規(guī)模企業(yè)，若其平均燃料消耗量較上一年度下降超過4%，其達標值可放寬60%；若下降幅度在2%至4%之間，則放寬30%。這一靈活調(diào)整機制既確保了行業(yè)的整體進步，也為不同類型的企業(yè)提供了合理的適應空間。
此次政策調(diào)整不僅體現(xiàn)了工信部對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的精準扶持，更通過提升技術(shù)門檻與給予企業(yè)適應空間相結(jié)合的方式，推動新能源汽車市場朝著更加多元化、高效化方向發(fā)展。
