隨著新年鐘聲的余音未了，2024年新能源汽車市場的激烈角逐終于塵埃落定，各大車企紛紛揭曉了年度業(yè)績報告。
在新年伊始的1月2日，比亞迪、上汽集團、賽力斯、北汽藍谷、蔚來及理想汽車等眾多新能源汽車制造商，相繼披露了2024年12月及全年的生產與銷售數據。在這場激烈的較量中，比亞迪以全年整車銷量427.21萬輛的驚人成績，一舉超越了長期占據銷量榜首的上汽集團，終結了后者長達18年的冠軍傳奇。尤為比亞迪在12月單月的新能源汽車銷量高達51.48萬輛，同比增長50.95%，彰顯出其在市場上的強大競爭力。
面對比亞迪的強勁勢頭，上汽集團在接受采訪時表示，公司在2024年采取了“輕裝上陣”的戰(zhàn)略，旨在削減庫存并優(yōu)化銷售結構。盡管全年整車產銷量均有所下滑，但零售業(yè)務依然保持穩(wěn)健。上汽集團全年整車產量為401.01萬輛，銷量為401.30萬輛，同比下滑幅度均在20%左右。
比亞迪在海外市場同樣表現出色。2024年前三季度，比亞迪新能源乘用車出口量高達29.8萬輛，同比增長一倍。即便在國內市場已取得顯著成績，比亞迪仍未停止降價促銷的步伐。2024年12月27日，比亞迪宣布啟動新一輪降價活動，兩款車型的起售價低至9.98萬元，并提供高額置換補貼及多項優(yōu)惠政策，進一步鞏固了市場地位。
網絡上流傳的比亞迪要求供應商降價10%的郵件引起了廣泛關注。對此，比亞迪方面回應稱，與供應商的年度議價是行業(yè)慣例，基于規(guī)?；少弮?yōu)勢提出降價目標，雙方將通過協(xié)商達成共識。
在新能源汽車市場的激烈競爭中，吉利控股集團董事長李書福在新年致辭中明確表示，吉利將堅決反對內卷式惡性競爭，堅持長期主義理念，致力于為用戶提供高質量的智能精品汽車。這一觀點得到了業(yè)內專家的廣泛認同，他們呼吁新能源汽車供應商共同抵制惡性競爭，共同優(yōu)化市場環(huán)境。
與比亞迪的迅猛增長形成鮮明對比的是，賽力斯在2024年12月首次出現整車產量及銷量同比下滑的情況。然而，公司方面表示，這只是月度波動中的正?，F象，目前生產經營狀況依然良好。從全年來看，賽力斯新能源汽車銷量達到42.69萬輛，同比增長182.84%，其中“問界”品牌汽車銷量占據主導地位。賽力斯與華為的合作成為其核心競爭優(yōu)勢之一，雙方在智能化水平方面取得了顯著提升，為未來的發(fā)展奠定了堅實基礎。
