近期，極越汽車的風(fēng)波似乎稍有平息，但事件的余波仍在持續(xù)震蕩。自2024年12月19日公司公布補(bǔ)償方案以來，雖然“閃崩”的危機(jī)暫時(shí)得以緩解，但后續(xù)的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。
網(wǎng)絡(luò)上流傳的一張聊天記錄引發(fā)了新的關(guān)注，暗示極越汽車可能正在籌備“創(chuàng)業(yè)2.0”計(jì)劃。這一消息如同投入湖面的石子，再次激起層層漣漪。
不僅如此，還有網(wǎng)友爆料稱，極越汽車的CEO夏一平發(fā)表感言，表達(dá)了對支持者的感激，并誓言不會(huì)放棄。據(jù)稱，他已經(jīng)著手組建2.0團(tuán)隊(duì)，除了法務(wù)部門外，售后、財(cái)務(wù)、人事等部門均有代表出席會(huì)議。
據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，目前已有大約500名員工登記愿意返聘，初期名額可能會(huì)更多地分配給售后部門。同時(shí)，有消息稱“某些資金”即將到位，工作小組也將正式開始簽訂合約。會(huì)議中還討論了如何避免資金被凍結(jié)，以及是否使用監(jiān)管賬戶等問題。
然而，對于這一傳聞，一名極越員工表示，雖然該信息已經(jīng)流傳多日，但他本人并未收到相關(guān)通知。不過，他透露公司確實(shí)有一個(gè)通知，稱將保留一個(gè)最小的維護(hù)團(tuán)隊(duì)，大約幾十個(gè)名額。留下來的員工需要轉(zhuǎn)簽到另一家公司，薪資待遇需與新公司重新協(xié)商，預(yù)計(jì)會(huì)比之前低，但具體降低幅度尚不清楚。
該員工還透露了具體的人員需求情況，包括用戶、前端、App、官網(wǎng)、小程序維護(hù)、用戶服務(wù)端、商業(yè)產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)、基礎(chǔ)技術(shù)等多個(gè)部門，每個(gè)部門所需人數(shù)從1人到7人不等。這些留下的員工主要任務(wù)是幫助車主保持車輛最低程度的維護(hù)，因?yàn)闃O越汽車的保有量較低，實(shí)際日活不高。
自12月19日以來，極越汽車也經(jīng)歷了一系列動(dòng)態(tài)變化。12月22日，公司飛書逐漸恢復(fù)，約有289人仍在上班，包括夏一平、羅崗以及法務(wù)部門。12月23日，有傳聞稱工作組將進(jìn)駐公司，但這一傳聞被極越員工證實(shí)為不實(shí)。12月24日，極越員工透露，吉利和百度牽頭組成的極越聯(lián)合工作組即將成立，主要負(fù)責(zé)解決車主的售后服務(wù)問題，夏一平也將配合聯(lián)合工作組的工作。
12月27日，極越車主表示，吉利、百度以及極越組成的聯(lián)合工作組仍在籌備中。12月30日，百度工作人員在車主群中表示，極越的云服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、高精地圖服務(wù)將繼續(xù)運(yùn)行，OTA也會(huì)定期更新。但售后方面，如零配件的更換、標(biāo)定等工作較為復(fù)雜，仍需協(xié)調(diào)。目前，極越汽車的部分功能仍能正常運(yùn)行，但涉及車輛維修則較為復(fù)雜。雖然售后已轉(zhuǎn)至領(lǐng)克方面，但極越零配件的供應(yīng)及標(biāo)定情況仍不明朗。
極越汽車的風(fēng)波尚未完全平息，供應(yīng)商欠款問題仍未解決。極越汽車能否成功走出困境，仍需進(jìn)一步觀察。
