隨著2025年的鐘聲敲響，中國汽車市場迎來了各大車企的年度成績單?；仡?024年，比亞迪、長安、奇瑞、吉利等品牌表現(xiàn)搶眼，紛紛創(chuàng)下銷量新高，其中新能源車的崛起成為推動銷量增長的重要力量。
比亞迪無疑是這一年的最大贏家，不僅鞏固了新能源汽車領(lǐng)頭羊的地位，更一舉成為中國汽車市場的領(lǐng)軍者。根據(jù)公告，比亞迪2024年12月銷量高達(dá)51.48萬輛，全年新能源汽車銷量累計達(dá)到427.21萬輛，同比增長41.26%。出口方面，比亞迪也取得了顯著進(jìn)展，全年海外銷量累計達(dá)到40.77萬輛，同比增長71%。比亞迪的出色表現(xiàn)，使其超額完成了年初設(shè)定的銷量目標(biāo)，完成率高達(dá)117.8%。
與此同時，上汽集團(tuán)雖然退居第二，但其表現(xiàn)依然值得關(guān)注。上汽集團(tuán)全年銷量為401.3萬輛，雖然同比下滑20.07%，但終端交付量達(dá)到463.9萬輛，顯示出其在去庫存方面的努力。上汽自主品牌和新能源汽車板塊的崛起，為其注入了新的活力。特別是新能源車銷量達(dá)到123.4萬輛，同比增長9.9%，海外市場終端交付量也達(dá)到108.2萬輛，同比增長2.6%。
奇瑞和吉利同樣創(chuàng)下了歷史新高。奇瑞控股集團(tuán)全年銷售汽車達(dá)到260.39萬輛，同比增長38.4%，其中新能源汽車銷量達(dá)到58.36萬輛，同比增長232.7%。吉利汽車全年累計銷量超過217.65萬輛，同比增長32%，新能源累計銷量達(dá)到88.82萬輛，同比增長約92%。兩家企業(yè)均超額完成了年初設(shè)定的銷量目標(biāo)。
長安汽車也交出了令人滿意的答卷。其全年銷量為268萬輛，同比增長約5.1%，實現(xiàn)連續(xù)五年正增長，創(chuàng)近七年新高。長安汽車的自主品牌銷量達(dá)到223萬輛，新能源銷量達(dá)到73萬輛，同比增長超50%，海外銷量也達(dá)到53萬輛，同比增長47%。長安汽車正逐步擺脫對合資品牌的依賴，展現(xiàn)出強(qiáng)大的自主發(fā)展能力。
然而，并非所有車企都迎來了豐收的年份。長城汽車雖然全年銷量約123.33萬臺，同比增加0.21%，但距離其年初設(shè)定的190萬輛銷量目標(biāo)仍有較大差距，完成率僅為64.91%。長城汽車的銷量主要依賴坦克和魏牌兩個品牌支撐，其他品牌如長城皮卡、歐拉、哈弗等均呈下跌趨勢。這與其堅持不參加價格戰(zhàn)的戰(zhàn)略有關(guān)，但也暴露出其在車型更新和市場競爭方面的不足。
業(yè)內(nèi)專家指出，2024年中國汽車市場的昂揚態(tài)勢與政策拉動密不可分。以舊換新和報廢更新政策的持續(xù)發(fā)力，為車市注入了新的活力。同時，貫穿全年的價格戰(zhàn)也對消費產(chǎn)生了刺激作用。然而，隨著市場競爭的加劇和消費者需求的不斷變化，車企們?nèi)孕璨粩鄤?chuàng)新和升級，才能在未來的市場中立于不敗之地。
