在2024年的國內汽車市場中，一場前所未有的洗牌大戲正在上演。這場變革不僅限于傳統(tǒng)車企間的座次更迭，更有一批“新造車”勢力強勢崛起，使得市場競爭愈發(fā)激烈，進入了一場殘酷的末尾淘汰賽。在這場較量中，手握先進技術與龐大流量的“新造車”企業(yè)，不僅讓市場更加內卷，還大幅提高了新車交付量的門檻。
小米汽車和鴻蒙智行便是這場變革中的佼佼者。它們自帶“頂流”光環(huán)，訂單量根本不是問題，真正的挑戰(zhàn)在于產能。雷軍，小米集團的創(chuàng)始人，親自揭曉了小米汽車全年成績單——13.5萬輛，并豪言要在2025年實現(xiàn)30萬輛的交付目標。小米汽車首款車型SU7自4月開啟交付以來，熱度持續(xù)不減，雷軍在11月宣布，SU7交付量已突破10萬輛，提前完成全年目標，并向著13萬輛的新目標沖刺。小米汽車的火爆，讓眾多車企看到了流量與銷量之間的緊密聯(lián)系，于是，2024年，眾多車企掌門人紛紛涌入直播間，開啟了直播帶貨的新模式。
盡管小米汽車已經成功實現(xiàn)了流量變現(xiàn)，但雷軍深知實現(xiàn)30萬輛的年銷目標并非易事。因此，小米汽車計劃在2025年持續(xù)擴充產能，以保障交付。同時，小米汽車還在加速渠道布局，僅在2024年12月就新增了50家門店，并在2025年1月計劃新增16家門店，預計覆蓋呼和浩特、洛陽等6座城市。小米汽車的第二款車型YU7也將在2025年上市。
另一邊，鴻蒙智行同樣被流量所包圍，2024年累計交付量超過44萬輛，其中12月交付近5萬輛，創(chuàng)下了月交付量的新高。鴻蒙智行的“四界”戰(zhàn)略已經集結完畢，問界、享界、智界等產品均已進入交付階段。特別是享界S9的推出，填補了行政豪華旗艦轎車領域的空白。數(shù)據(jù)顯示，享界S9系列在2024年的交付量為7494輛，并已連續(xù)5個月成為40萬以上純電豪華轎車的銷量冠軍。
在銷量占比上，問界依然是鴻蒙智行的銷量支柱，其中問界M7在2024年的交付量超過19萬輛，問界M9在發(fā)布后的12個月內“大定”突破20萬輛。問界的出色銷量表現(xiàn)，也給傳統(tǒng)豪華品牌帶來了不小的壓力。多家傳統(tǒng)豪華經銷商門店選擇“轉跳”問界品牌，因為問界等新勢力頭部品牌車型的價格穩(wěn)定、利潤高，對于經銷商來說，保價保量就能保證利潤。
除了小米汽車和鴻蒙智行外，自主品牌的“小號”們也進入了增量期。長安系的深藍汽車沖入了“新造車”的第一陣營，2024年交付新車24.4萬輛，同比增長78.14%。深藍汽車已推出多款車型，其中S07和S05兩款車型的市場接受度較高?；?024年的良好表現(xiàn)，深藍汽車定下了2025年交付50萬輛的目標，其中海外市場銷量目標為10萬輛。
阿維塔，這個背靠長安汽車、寧德時代與華為的品牌，在2024年也交付了新車7.36萬輛，其中12月交付新車1.11萬輛，連續(xù)三個月銷量破萬。銷量上升的同時，阿維塔也在持續(xù)推進IPO，近日宣布完成C輪融資，募集資金超110億元，并已同步開啟上市準備工作，擬于2026年上市。東風汽車旗下的高端品牌嵐圖汽車也交出了亮眼的答卷，2024年銷量達8.57萬輛，同比增長70%。
在“蔚小理”三兄弟中，理想汽車在2024年雖然保住了國內造車新勢力全年銷量冠軍的寶座，但也遭遇了短暫的“逆風”。理想汽車推出了多款新車，但MEGA的外觀設計引發(fā)爭議，銷量上也出現(xiàn)了波動。不過，經過及時調整，理想汽車的銷量逐漸恢復。小鵬汽車在2024年上半年也經歷了艱難時刻，但憑借MONA M03和P7+兩款新車實現(xiàn)了劇情反轉，全年銷量超過19萬輛。而蔚來汽車則顯得相對穩(wěn)健，雖然進入了增量瓶頸期，但憑借新品牌樂道的加持，蔚來汽車在2024年12月的銷量首次突破3萬輛，全年交付量超過22萬輛。
