東南大學科研團隊在飛行汽車領域取得了突破性進展，成功研發(fā)出國內首輛分布式電驅動飛行汽車——“東大·鯤鵬1號”。這款飛行汽車的問世，標志著中國在陸空一體交通工具的研發(fā)上邁出了重要一步。
“東大·鯤鵬1號”不僅擁有全輪轉向和全輪驅動的獨特設計，還采用了四軸八槳的構型，使其在空中能夠靈活飛行。作為江蘇省首輛陸空一體飛行汽車，它的出現(xiàn)無疑為未來的城市交通出行提供了新的可能性。
與傳統(tǒng)的電動垂直起降飛行器eVTOL不同，“東大·鯤鵬1號”具備地面移動能力，真正實現(xiàn)了陸空一體化。這一創(chuàng)新設計使得它既能像地面運載裝備一樣快速移動，又能像空中運載裝備一樣靈活飛行，極大地拓展了其應用場景。
據(jù)東南大學機械工程學院殷國棟教授介紹，這款飛行汽車的研發(fā)過程中突破了多項關鍵核心技術，包括陸空一體化車身結構拓撲優(yōu)化、動力系統(tǒng)全域冗余機制、多模態(tài)交互數(shù)字化座艙等。這些技術的突破，為“東大·鯤鵬1號”的成功問世奠定了堅實基礎。
“東大·鯤鵬1號”的整機尺寸為2.1×1.2×1.5米，最大起飛重量為500公斤，飛行續(xù)航時間可達20分鐘以上，最大飛行高度超過300米。在地面運動模式下，它基于四輪轂分布式電驅動系統(tǒng)，前后雙阿克曼轉向，電液復合制動，最高時速可達60公里/小時。
目前“東大·鯤鵬1號”的續(xù)航主要依靠大功率動力電池。但為了進一步提升續(xù)航能力，團隊還開發(fā)了增程式航空電推進系統(tǒng)。這一系統(tǒng)相比現(xiàn)有純電池驅動系統(tǒng)具有大功率、長續(xù)航、高可靠等特點，飛行續(xù)航時間有望突破2小時，并將在下一代陸空一體飛行汽車上得到應用。
“東大·鯤鵬1號”的成功研發(fā)，不僅展示了東南大學科研團隊的強大實力，也為中國在陸空一體交通工具領域的發(fā)展注入了新的活力。隨著技術的不斷進步和應用的不斷拓展，相信未來會有更多像“東大·鯤鵬1號”這樣的創(chuàng)新產品涌現(xiàn)出來，為人們的出行帶來更多便利和驚喜。
