在沉寂長達九個月之后,被譽為“微博之王”的李想,于近日在一場備受矚目的2024理想AI Talk活動中重新亮相。然而,與公眾預期的低調(diào)回歸不同,李想在會上分享的關于人工智能的深刻見解與未來規(guī)劃,才真正掀起了波瀾。
李想在活動中直言不諱地表示:“我并不想繼續(xù)做汽車企業(yè)的CEO,我的夢想是成為人工智能企業(yè)的領航者。”此言一出,立即引發(fā)了公眾的廣泛猜測:“理想汽車是否要放棄造車業(yè)務?”然而,李想迅速澄清,造車仍然是理想的重要一環(huán),但人工智能才是其最終的追求。
李想認為,汽車智能化并非簡單的軟件升級,而是真正的人工智能的融入。他堅信,汽車將逐漸從工業(yè)時代的交通工具,進化為人工智能時代的空間機器人。在李想的眼中,汽車無疑是物理世界中人工智能最大的應用場景。
李想透露,他進軍人工智能領域的想法早已萌芽。在2022年的一次內(nèi)部戰(zhàn)略會上,理想就已經(jīng)確定了將人工智能,特別是自動駕駛,作為未來發(fā)展的核心方向。2023年初,理想更是將人工智能戰(zhàn)略公開化,并立志在2030年成為“全球領先的人工智能企業(yè)”。值得注意的是,盡管大眾習慣稱其為“理想汽車”,但理想品牌的logo上從未出現(xiàn)過“汽車”二字,這也從側(cè)面反映了理想從一開始就不滿足于僅僅造車。
為了實現(xiàn)這一宏偉目標,理想汽車已經(jīng)將其研發(fā)投入的近一半聚焦于人工智能領域,并建立了四支專業(yè)的AI團隊,分別負責解決不同領域的問題。李想表示,理想汽車的愿景是“連接物理世界和數(shù)字世界,成為全球領先的人工智能企業(yè)”。
在汽車行業(yè),智能駕駛是衡量人工智能技術(shù)水準的重要指標。雖然理想在智能駕駛領域起步較晚,但一直在默默積累,等待時機。今年10月底,理想宣布正式邁入AI大模型時代,其端到端+VLM技術(shù)已全量推送。得益于在智駕領域的快速進步,理想汽車的AD Max銷量占比也在穩(wěn)步上升。
理想還在活動中宣布,其基于自研基座大模型Mind GPT的理想同學App已全量上線。這款App不僅可以在車機上使用,還可以擴展到手機、電腦等設備上,為用戶提供一致的人工智能體驗。李想表示,基座模型是人工智能時代的操作系統(tǒng)+編程語言,它將構(gòu)建出新一代的人工智能超級產(chǎn)品,成為所有設備和服務的入口。
對于人工智能的未來,李想有著清晰的規(guī)劃。他將實現(xiàn)通用人工智能(AGI)劃分為三個階段:第一階段是“增強我的能力”,在這一階段,AI將為用戶提供輔助功能,實現(xiàn)L3級別的有監(jiān)督智能駕駛;第二階段是“成為我的助手”,AI將推進至L4級別的自動駕駛,與理想同學代表的認知智能結(jié)合,形成一個全新的模型;第三階段則是“成為我的硅基家人”,在這一階段,AI將不再需要人類的指令或任務分配,而是成為家庭的一員,甚至能夠延續(xù)和運用人類的記憶。
對于人形機器人的研發(fā),李想表示未來一定會涉足這一領域,但短期內(nèi)不會進行。他認為,汽車作為無接觸機器人,已經(jīng)是最簡單的人工智能應用場景。如果汽車無法實現(xiàn)L4級別的智能駕駛,那么其他人工智能機器人的研發(fā)也會受到很大限制。
李想的這一系列規(guī)劃和愿景,不僅展示了理想汽車在人工智能領域的雄心壯志,也為整個汽車行業(yè)帶來了新的思考和啟示。隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展和應用,理想汽車能否在這一領域取得突破,成為真正的領航者,值得我們拭目以待。