近期，奔馳宣布了一項(xiàng)出人意料的決策——重返燃油車(chē)市場(chǎng)。這一決策并非一蹴而就，而是基于多重復(fù)雜因素的考量。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的崛起給奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌帶來(lái)了巨大壓力。比亞迪憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)和刀片電池技術(shù)，蔚來(lái)依靠換電模式及卓越服務(wù)，小鵬則憑借智能駕駛輔助技術(shù)，都在各自的細(xì)分市場(chǎng)中穩(wěn)扎穩(wěn)打，迅速擠占了包括奔馳在內(nèi)的市場(chǎng)份額。這使得奔馳在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)逐漸消失。
全球市場(chǎng)需求的差異性也是奔馳作出這一決策的重要原因。在美國(guó)等地，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量并不理想，消費(fèi)者對(duì)燃油車(chē)的接受度依然很高。鑒于奔馳在全球市場(chǎng)的廣泛布局，它需要綜合考慮各地區(qū)的市場(chǎng)需求，不能將所有籌碼都押注在電動(dòng)車(chē)上。
從技術(shù)層面來(lái)看，奔馳雖然在燃油車(chē)領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累，但在電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)上，如續(xù)航里程、充電速度以及智能駕駛等方面，與新興電動(dòng)車(chē)企相比并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。解決這些問(wèn)題需要投入大量的時(shí)間和資金，而奔馳顯然不想冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。
成本與盈利也是奔馳考慮的重要因素。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型需要大量的資金投入，而盈利回報(bào)卻存在不確定性。奔馳電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)成本高，銷(xiāo)售價(jià)格昂貴，加之供應(yīng)鏈不穩(wěn)定和產(chǎn)能不足，導(dǎo)致交付困難，進(jìn)而影響了業(yè)績(jī)和聲譽(yù)。相比之下，回歸燃油車(chē)市場(chǎng)可以更快地平衡收支，確保盈利能力。
從市場(chǎng)需求和基礎(chǔ)設(shè)施方面來(lái)看，盡管電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，但燃油車(chē)仍然是全球范圍內(nèi)的主流。許多消費(fèi)者仍然看重燃油車(chē)的可靠性、續(xù)航能力和加油便捷性。特別是在充電設(shè)施不足的地區(qū)，燃油車(chē)更是消費(fèi)者的首選。這也在一定程度上影響了奔馳電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)推廣。
戰(zhàn)略調(diào)整方面，奔馳希望保持其在燃油車(chē)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。在燃油車(chē)技術(shù)、工藝和品牌等方面，奔馳有著深厚的積淀和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。回歸燃油車(chē)市場(chǎng)不僅可以鞏固這些優(yōu)勢(shì)，還能滿(mǎn)足特定消費(fèi)者對(duì)燃油車(chē)的高端需求。同時(shí)，奔馳也意識(shí)到未來(lái)交通出行的多元化趨勢(shì)，因此它將繼續(xù)發(fā)展燃油車(chē)的同時(shí)，穩(wěn)步推進(jìn)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。
奔馳還希望通過(guò)多元化戰(zhàn)略來(lái)優(yōu)化產(chǎn)品線(xiàn)和市場(chǎng)覆蓋。通過(guò)同時(shí)發(fā)展燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)，奔馳可以更好地滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。
