2024年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，宛如一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)暴席卷全年，迫使各大車企紛紛尋找新的生存之道。在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，新車型與尖端技術(shù)如雨后春筍般涌現(xiàn)，而國(guó)內(nèi)外車企、造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)巨頭之間的較量，更是從市場(chǎng)前線延伸至輿論戰(zhàn)場(chǎng)。
盡管外界普遍對(duì)2025年的市場(chǎng)前景持悲觀態(tài)度，認(rèn)為環(huán)境難以改善，但車企們深知，唯有審時(shí)度勢(shì)，方能在這充滿不確定性的時(shí)代中立足。過去一年，有的企業(yè)因無法適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)而被市場(chǎng)邊緣化，而那些能夠準(zhǔn)確把握市場(chǎng)脈搏的玩家，則趁機(jī)擴(kuò)大了自己的生存空間。
在這場(chǎng)變革中，廣汽傳祺無疑是其中的佼佼者。它不僅在MPV領(lǐng)域取得了顯著成績(jī)，被譽(yù)為“中國(guó)MPV專家”，更在新能源賽道上加速布局。不久前，傳祺宣布累計(jì)銷售MPV車型突破70萬輛大關(guān)，再次證明了其在該領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。同時(shí)，傳祺與華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，以及全新EV+新能源平臺(tái)和SUV車型S7的發(fā)布，標(biāo)志著其正加速向新能源科技公司轉(zhuǎn)型。
12月27日，廣汽傳祺迎來了第400萬輛整車的下線儀式，這一里程碑式的成就不僅標(biāo)志著傳祺品牌的發(fā)展歷程，更彰顯了其在新能源轉(zhuǎn)型道路上的堅(jiān)定步伐。自2010年首款車型問世以來，傳祺始終秉持著與時(shí)俱進(jìn)的精神，不斷向消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高性價(jià)比的產(chǎn)品。
面對(duì)復(fù)雜多變的中國(guó)汽車市場(chǎng)，傳祺選擇了專注與深耕作為破局之策。自2017年涉足MPV市場(chǎng)以來，傳祺通過不懈努力，成功打造了“中國(guó)MPV專家”的品牌形象。在豪華MPV領(lǐng)域，傳祺M8、E9等車型憑借卓越的品質(zhì)和性能，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，將中國(guó)品牌形象提升至新的高度。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，傳祺始終堅(jiān)守品質(zhì)為先的原則，通過QDR（質(zhì)量、耐久性、可靠性）工程、智能制造體系以及全球一流供應(yīng)鏈的保障，連續(xù)多年榮獲J.D. Power中國(guó)新車質(zhì)量冠軍，創(chuàng)造了中國(guó)品牌的歷史佳績(jī)。同時(shí)，傳祺MPV家族在銷量上也持續(xù)領(lǐng)跑，展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
面對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型的大潮，傳祺沒有選擇盲從或躺平，而是主動(dòng)出擊，加速變革。從推出全周期、全場(chǎng)景的EV+無憂解決用車方案，到打造全新EV+新能源平臺(tái)，再到與華為的深度合作，傳祺在新能源領(lǐng)域的布局日益完善。這些舉措不僅體現(xiàn)了傳祺對(duì)轉(zhuǎn)型的深刻理解和專業(yè)態(tài)度，更展示了其在新時(shí)代下的創(chuàng)新能力和前瞻視野。
作為廣汽集團(tuán)的自主主力軍，傳祺承擔(dān)著推動(dòng)集團(tuán)向上發(fā)展的重任。在“廣汽三年番禺行動(dòng)”的指引下，傳祺正全力沖刺2027年自主品牌銷量200萬輛的目標(biāo)。為此，傳祺不僅要在產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)上實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，更要通過新能源轉(zhuǎn)型，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
在MPV領(lǐng)域，傳祺不斷推出新車型，如M8大師超級(jí)混動(dòng)版、傳祺M8宗師超級(jí)混動(dòng)版等，不僅彰顯了其對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的專注和投入，更展示了其在引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)革命方面的創(chuàng)新和洞察能力。同時(shí)，傳祺與華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計(jì)劃下的首個(gè)落地成果概念車“1 Concept”，也為傳祺的未來發(fā)展描繪了一幅全新的藍(lán)圖。
