在2024年度的汽車之家“冬季首測”中，測試團隊采用了創(chuàng)新的雙溫區(qū)測試方法，以深度評估50余款熱門新能源車型在寒冷條件下的真實性能。此次測試不僅涵蓋充電、能耗、續(xù)航三大核心指標(biāo)，還加入了低溫可靠性和舒適性兩項綜合評定，力求全方位還原用戶冬季用車的實際體驗。通過3+2的測試結(jié)構(gòu)，測試更加貼近用戶的真實駕駛環(huán)境，旨在為用戶提供真正有用的冬季測試數(shù)據(jù)。
雙溫區(qū)實測是汽車之家超級測試的新標(biāo)準(zhǔn)，測試覆蓋了低溫（10度）和寒冷區(qū)（零下-15度）兩大冬季常見場景。測試團隊從呼倫貝爾到冷極根河進行了往返測試，對比了兩地在續(xù)航里程、續(xù)航達成率、充電時間和電耗等方面的數(shù)據(jù)，以直觀展現(xiàn)不同車型在極端寒冷條件下的性能差異。
在30萬級增程SUV組中，理想L6和阿維塔07成為了焦點車型。理想L6搭載了36.8kWh的磷酸鐵鋰電池，采用雙電機四驅(qū)配置，官方標(biāo)稱WLTC純電續(xù)航里程為182km。而阿維塔07則配備了39.05kWh的磷酸鐵鋰電池，采用單電機后驅(qū)配置，官方標(biāo)稱WLTC純電續(xù)航里程為188km。兩臺車型在測試中展現(xiàn)出了不同的性能特點。
在純電續(xù)航測試中，所有車輛均被充滿電并進行多次補電，同時調(diào)整至最經(jīng)濟駕駛模式，優(yōu)先使用純電驅(qū)動。測試結(jié)果顯示，在寒冷區(qū)測試中，理想L6的純電續(xù)航里程為116.5km，續(xù)航達成率為64%；而阿維塔07則在純電模式下行駛了139km后發(fā)動機介入，續(xù)航達成率為72.9%。這一數(shù)據(jù)表明，在極端寒冷條件下，阿維塔07的純電續(xù)航能力相對更強。
在車內(nèi)溫度變化方面，兩款車型均表現(xiàn)出色。出發(fā)后不到10分鐘，車內(nèi)溫度即達到22℃左右。然而，在測試的后半段，阿維塔07的車內(nèi)溫度保持穩(wěn)定，全程平均溫度為24℃，而理想L6的車內(nèi)溫度則持續(xù)上升，最高達到32.6℃，全程平均溫度為28.9℃。這表明，在保持車內(nèi)溫度方面，阿維塔07具有更好的穩(wěn)定性和舒適性。
在饋電油耗測試中，兩款車型也展現(xiàn)出了不同的性能。理想L6的饋電油耗為8.54L/100km，而阿維塔07的饋電油耗則為6.87L/100km。這一數(shù)據(jù)表明，在電池電量耗盡后，阿維塔07的燃油經(jīng)濟性相對更優(yōu)。
在電耗方面，兩款車型在寒冷區(qū)和低溫區(qū)的表現(xiàn)也有所不同。理想L6在寒冷區(qū)的百公里電耗為31.48kWh/100km，而在低溫區(qū)則為21.75kWh/100km。阿維塔07在寒冷區(qū)的百公里電耗為27.47kWh/100km，在低溫區(qū)則為18.98kWh/100km。從數(shù)據(jù)上看，阿維塔07在電耗方面表現(xiàn)更為出色。
在充電測試中，兩款車型也展現(xiàn)出了不同的充電效率。理想L6在寒冷區(qū)的全程充電時間為50分鐘，峰值充電功率為74.5kW；而阿維塔07在寒冷區(qū)的全程充電時間為65分鐘，峰值充電功率為55.5kW。盡管理想L6的充電時間更短，但阿維塔07在充電過程中的功率輸出更為穩(wěn)定。
綜合來看，在本次汽車之家“冬季首測”中，阿維塔07在數(shù)據(jù)上表現(xiàn)更為出色。然而，理想L6作為上市僅7個月便累計交付15萬輛的熱門車型，其市場表現(xiàn)同樣不容小覷。兩款車型均為增程車型，可油可電，在寒冷條件下均能為用戶提供無憂的駕駛體驗。
