2024年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，宛如一部跌宕起伏的大戲，充滿了轉(zhuǎn)折與變革。這一年，汽車行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的動(dòng)蕩，仿佛一年時(shí)間就走完了整個(gè)生命周期的歷程。
盡管全年汽車銷量，特別是新能源領(lǐng)域，持續(xù)攀升并穩(wěn)坐全球第一的寶座，但背后卻隱藏著市場(chǎng)的脆弱與消費(fèi)者的猶豫。銷量的增長(zhǎng)并未帶來消費(fèi)信心的全面提升，反而讓車市整體增長(zhǎng)顯得乏力。價(jià)格戰(zhàn)、企業(yè)出局、行業(yè)內(nèi)卷、裁員潮等關(guān)鍵詞，貫穿了整個(gè)2024年的汽車市場(chǎng)。
新能源SUV的崛起，成為市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。這類車型憑借其科技與性價(jià)比的雙重優(yōu)勢(shì)，深受家庭用戶的青睞。相比之下，中大型SUV的高油耗成為消費(fèi)者的一大痛點(diǎn)，而新能源SUV則像是一劑良藥，精準(zhǔn)地滿足了這類用戶的需求，從而在銷量上取得了顯著的成績(jī)。
與此同時(shí)，燃油車的市場(chǎng)份額則遭到了新能源車的嚴(yán)重?cái)D壓。未來，燃油車市場(chǎng)將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，只有那些能夠堅(jiān)守陣地并不斷創(chuàng)新的車企，才有可能在這場(chǎng)殘酷的戰(zhàn)斗中生存下來。而對(duì)于那些鐘愛經(jīng)典車型的消費(fèi)者來說，這或許是一個(gè)抄底的好時(shí)機(jī)。
車企淘汰的速度在2024年明顯加快，從2020年到2024年，新品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，但同時(shí)又迅速消失，其中不乏一些資本實(shí)力雄厚的品牌。經(jīng)銷商的日子同樣不好過，廣東永奧、森風(fēng)集團(tuán)等知名企業(yè)相繼倒閉，廣匯汽車也觸發(fā)了面值退市條款。新勢(shì)力品牌中，高合和極越的失敗尤為引人注目。
高合的產(chǎn)品在性能、車機(jī)系統(tǒng)、激光雷達(dá)等方面與高端智能相去甚遠(yuǎn)，只有價(jià)格高昂。而極越則更是讓人大跌眼鏡，背靠百度和吉利兩大巨頭，卻在兩年內(nèi)累計(jì)虧損70億。這些企業(yè)的失敗，無疑給整個(gè)汽車行業(yè)敲響了警鐘。
比亞迪在價(jià)格戰(zhàn)中扮演了重要角色，其降價(jià)舉措引發(fā)了市場(chǎng)的連鎖反應(yīng)。消費(fèi)者對(duì)于比亞迪的“998”、“798”等價(jià)格標(biāo)簽印象深刻，不到10萬元就能買到一輛性能不錯(cuò)的車，這無疑吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。而其他車企則被迫跟進(jìn)降價(jià)，以穩(wěn)住市場(chǎng)份額。
小鵬、理想等車企紛紛推出降價(jià)措施，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。而部分合資品牌則通過以舊換新等方式吸引消費(fèi)者。然而，這種價(jià)格戰(zhàn)也讓消費(fèi)者變得更加挑剔和謹(jǐn)慎，只有降價(jià)到他們心中的價(jià)位，才會(huì)愿意掏錢購買。
回顧2024年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，每一個(gè)關(guān)鍵詞都充滿了血腥與硝煙。車企們?cè)谶@場(chǎng)戰(zhàn)斗中拼盡全力，只為能夠在這場(chǎng)變革中站穩(wěn)腳跟。雖然未來的市場(chǎng)走向仍然充滿不確定性，但有一點(diǎn)可以肯定的是，只有不斷創(chuàng)新和適應(yīng)市場(chǎng)的變化，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
