特斯拉近日對(duì)位于美國奧斯汀的超級(jí)工廠進(jìn)行了生產(chǎn)線調(diào)整，特別是針對(duì)Cybertruck的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了重新部署。這一舉措的背景是特斯拉預(yù)計(jì)2024年的汽車交付量將略有下降，約為179萬輛，同比下降約1%。
由于Cybertruck的實(shí)際交付量遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，特斯拉決定將部分原本負(fù)責(zé)Cybertruck生產(chǎn)的員工調(diào)配至Model Y的生產(chǎn)線。盡管Cybertruck在上市前預(yù)訂量高達(dá)200萬輛，但市場需求似乎并未如預(yù)期般強(qiáng)勁。據(jù)外媒報(bào)道，Cybertruck在第四季度的交付量可能僅在9000至12000輛之間，全年交付量預(yù)計(jì)在3.5萬至5萬輛，遠(yuǎn)低于特斯拉官方曾透露的超過100萬輛的預(yù)訂量。
分析人士指出，Cybertruck量產(chǎn)版本的價(jià)格上漲以及續(xù)航里程的減少可能是導(dǎo)致市場需求放緩的主要原因。Cybertruck近期頻繁出現(xiàn)故障和事故，自2023年11月首次交付以來，已被美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）多次召回，這無疑對(duì)消費(fèi)者的信心造成了影響，進(jìn)一步拖累了交付量。
為了提振銷量，特斯拉本季度增加了購買Cybertruck的折扣和激勵(lì)措施，但遺憾的是，這些措施并未能有效消耗庫存。特斯拉此次對(duì)奧斯汀超級(jí)工廠生產(chǎn)線的調(diào)整，或許意味著公司正在重新評(píng)估Cybertruck的市場定位和生產(chǎn)策略，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)。
