長城汽車董事長魏建軍，這位曾經(jīng)低調(diào)到幾乎隱形的企業(yè)家，近期在公眾視野中的活躍度令人矚目。從“長城汽車命懸一線”的警示，到幾乎缺席2023年價格戰(zhàn)的風(fēng)口浪尖，魏建軍一度淡出了媒體的追蹤。然而，自參加小米SU7發(fā)布會后，他仿佛完成了從“幕后英雄”到“臺前明星”的華麗轉(zhuǎn)身，特別是在2024年，他決心全力打造自己的企業(yè)家個人IP。
不久前，市場傳言魏建軍即將入駐小紅書，進(jìn)一步加大營銷力度，并著手構(gòu)建個人品牌。而就在12月26日，這一傳言似乎得到了證實，《財圈社》與《道哥說車》的編輯發(fā)現(xiàn)，一個名為“魏建軍”的賬號已在小紅書悄然上線，盡管該賬號目前尚未發(fā)布任何內(nèi)容，但其企業(yè)家身份的認(rèn)證已足以引發(fā)關(guān)注。
魏建軍對營銷的重視程度顯著提升，這一變化在今年早些時候已初見端倪。5月，包括長城汽車首席增長官李瑞峰、哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在內(nèi)的多位高管，曾公開表示魏建軍對哈弗H6的營銷工作表達(dá)了強(qiáng)烈不滿。魏建軍本人也直言不諱：“把營銷作為戰(zhàn)略，對于長城來說，絕非過分之舉?！?/p>
更令人驚訝的是，魏建軍不僅自己走上了打造個人IP的道路，還以身作則，鼓勵整個團(tuán)隊進(jìn)行轉(zhuǎn)變。他曾表示：“我在轉(zhuǎn)變，但不能只有我在轉(zhuǎn)變。”他甚至為自己設(shè)定了一個目標(biāo)——成為一個有質(zhì)量的網(wǎng)紅。從“社恐”到“社?！保航ㄜ娬谟脤嶋H行動證明自己的決心。
作為國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，魏建軍身上有著豐富的標(biāo)簽，如“保定車神”等，他的個人形象也與“硬漢”緊密相連。然而，在2023年之前，他幾乎從不公開露面，媒體也很難捕捉到他的身影。但在2024年，魏建軍頻繁出現(xiàn)在微博、抖音等社交媒體上，從城市NOA自駕直播到長城股東大會，再到半程馬拉松和保定街頭摩托車巡游，他已經(jīng)成為了一名不折不扣的直播網(wǎng)紅。
今年，魏建軍多次接受訪談，并發(fā)表了一系列直擊要害的觀點，如“安全和質(zhì)量都是用成本構(gòu)建的”、“汽車賽道很漫長，不能看短、看小利”等。這些言論在行業(yè)內(nèi)卷、競爭亂象的背景下，贏得了不少網(wǎng)友的好評，認(rèn)為他是行業(yè)的一股清流。目前，他的微博粉絲已達(dá)33萬，抖音粉絲更是高達(dá)75萬，內(nèi)容互動頻繁。
魏建軍之所以如此重視個人IP的打造，或許與長城汽車面臨的競爭壓力不無關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，長城汽車銷量為109.8萬輛，與190萬輛的年銷目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。同時，在哈弗H6失去SUV市場銷冠后，長城汽車旗下產(chǎn)品也鮮有爆款，僅坦克品牌在細(xì)分市場保持領(lǐng)先。盡管魏建軍反對“唯銷量論”，但銷量的下滑無疑是長城汽車面臨的一大問題。加上競爭日益激烈和新能源轉(zhuǎn)型的深入，長城汽車需要在營銷方面尋求突破。
值得注意的是，魏建軍的個人IP對長城汽車旗下車型產(chǎn)生了積極影響。以魏牌新藍(lán)山為例，作為魏建軍多次直播的主角和親自站臺的車型，其銷量明顯上升。數(shù)據(jù)顯示，新藍(lán)山在12月第二周以單周1670輛的成績再次實現(xiàn)增長，穩(wěn)居25萬至40萬級新能源六/七座SUV市場的第一梯隊。
魏建軍的轉(zhuǎn)變也帶動了長城汽車整個高管團(tuán)隊的變革。包括長城汽車總裁穆峰、李瑞峰、長城汽車智能化副總裁吳會肖等在內(nèi)的高管，都成為了微博的活躍用戶。在魏建軍的帶領(lǐng)下，長城汽車正全力以赴地在競爭中尋求突破。
