隨著科技的飛速發(fā)展，傳感器技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，成為推動汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。傳感器，這一能夠感受并轉(zhuǎn)換被測量為可用信號的器件或裝置，根據(jù)國家標準GB7665-87的定義，正逐步展現(xiàn)其在新能源汽車中的巨大潛力。
新能源汽車傳感器作為測量系統(tǒng)的核心部件，能夠?qū)⒅T如溫度、壓力、位置、加速度、轉(zhuǎn)速、流量等輸入變量轉(zhuǎn)換為可測量的數(shù)據(jù)信號，并傳遞給汽車控制系統(tǒng)，助力測量與控制作業(yè)。這些傳感器如同汽車的“感官”，幫助駕駛員或自動駕駛系統(tǒng)做出精準判斷，有效抵御外界干擾，提升行車安全。在新能源汽車的底盤、電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，傳感器均發(fā)揮著不可替代的作用。
從功能上看，新能源汽車傳感器種類繁多，包括雷達傳感器、攝像機傳感器、電流傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、氣體傳感器、角速度傳感器、速度傳感器和加速度傳感器等。其中，雷達傳感器以其精準的探測能力備受矚目，激光雷達傳感器通過掃描周圍環(huán)境生成3D場景，而毫米波雷達則利用電磁波實現(xiàn)探測與測距。電流傳感器則負責(zé)監(jiān)測電池組狀態(tài)，提高電池使用效率。壓力傳感器、溫度傳感器和氣體傳感器則分別負責(zé)監(jiān)測氣囊調(diào)節(jié)、電池溫度及車內(nèi)空氣質(zhì)量，保障行車安全。
回顧歷史，汽車傳感器的發(fā)展經(jīng)歷了從萌芽到啟動再到高速發(fā)展的歷程。早在20世紀50年代，汽車傳感器就已初現(xiàn)端倪，但種類稀少，功能有限。到了70年代，隨著催化傳感器、電子點火和燃油噴射裝置的出現(xiàn)，汽車傳感器開始蓬勃發(fā)展。進入80年代，熱電偶、光敏、霍爾傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)，進一步提升了汽車的安全性和智能化水平。進入21世紀，MEMS加速度計等智能傳感器的應(yīng)用，標志著新能源汽車傳感器技術(shù)邁向了新臺階。
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，新能源汽車傳感器行業(yè)上游為基礎(chǔ)材料供應(yīng)商和傳感器模塊零件供應(yīng)商，中游為傳感器制造商，下游為新能源汽車制造商。目前，產(chǎn)業(yè)鏈中游的頭部企業(yè)多為國際知名企業(yè)，如博世、霍尼韋爾、西門子等，其中博世的技術(shù)最為領(lǐng)先。而中國企業(yè)在中游的某些領(lǐng)域，如攝像頭傳感器領(lǐng)域，已具備國際領(lǐng)先水平。然而，在整體技術(shù)水平上，中國企業(yè)仍與世界領(lǐng)先水平存在一定差距。
近年來，新能源汽車傳感器市場規(guī)模持續(xù)擴大。隨著新能源汽車產(chǎn)量的增加和技術(shù)水平的提升，傳感器市場規(guī)模呈現(xiàn)出顯著的增長態(tài)勢。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年，僅博世在中國的新能源汽車傳感器銷售額就達到了1323億人民幣。預(yù)計未來幾年，新能源汽車傳感器市場規(guī)模將繼續(xù)保持穩(wěn)定上升趨勢。這一增長趨勢得益于國家政策的支持、自動駕駛技術(shù)的需求以及環(huán)境保護的要求。
在自動駕駛技術(shù)的推動下，汽車傳感器的應(yīng)用將更加廣泛。未來，高技術(shù)水平的環(huán)境感知傳感器將成為自動駕駛技術(shù)的核心部件，汽車車身搭載的傳感器數(shù)量也將不斷增加。預(yù)計L4級汽車的傳感器數(shù)量將超過15個，而L5級完全自動駕駛汽車將突破80個傳感器。這將為新能源汽車傳感器行業(yè)帶來前所未有的發(fā)展機遇。
同時，新能源汽車傳感器行業(yè)的競爭格局也呈現(xiàn)出碎片化特征，意味著行業(yè)仍處于發(fā)展早期階段。未來，隨著產(chǎn)業(yè)的不斷成熟和市場規(guī)模的擴大，新能源汽車傳感器行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
