在2024年的汽車行業(yè)中，“整合”一詞頻繁出現(xiàn)，不僅限于品牌間的攜手，還涉及到資源的優(yōu)化配置。這一趨勢對整個行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
首先，品牌整合方面，兩大引人注目的合并事件為行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。吉利銀河與幾何的合并，標(biāo)志著吉利銀河由單一的產(chǎn)品系列升級為獨(dú)立品牌，而幾何則轉(zhuǎn)型為吉利銀河旗下的智能精品小車系列，此舉使得品牌定位和產(chǎn)品劃分更加清晰明確。與此同時，榮威與飛凡的合并也進(jìn)一步推動了行業(yè)內(nèi)的品牌整合浪潮。
本田與日產(chǎn)這兩大日系汽車巨頭在12月23日宣布啟動合并磋商，這一消息無疑在業(yè)界引起了軒然大波。盡管雙方合并的磋商過程預(yù)計(jì)將持續(xù)較長時間，直至2026年8月才能成立新的控股公司，但這一舉措已足以彰顯出整合的深遠(yuǎn)意義。本田與日產(chǎn)各自擁有獨(dú)特的品牌理念，一旦合并成功，雙方將在技術(shù)、生產(chǎn)、企業(yè)管理及市場營銷等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，特別是在新能源領(lǐng)域，有望加速雙方的轉(zhuǎn)型步伐。
在華為方面，其與“整合”一詞的關(guān)聯(lián)同樣引人注目。今年12月初，有消息稱華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元（車BU）將進(jìn)行分拆，并入深圳引望智能技術(shù)有限公司。這一決定并非空穴來風(fēng)，早在今年9月，華為副董事長徐直軍已在公開場合透露了相關(guān)信息。華為車BU作為華為進(jìn)軍汽車行業(yè)的重要力量，其分拆并整合到引望的舉動，無疑傳遞出華為在汽車領(lǐng)域做大做強(qiáng)的決心。
華為車BU在經(jīng)歷了兩年的虧損后，于2024年上半年實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，凈利潤率高達(dá)21.38%。這一成績不僅為華為車BU的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為其與引望的整合提供了有力支持。目前，長安汽車旗下的高端智能汽車品牌阿維塔已成為引望的第二大股東，同時北汽藍(lán)谷、奇瑞、江淮等汽車企業(yè)也正積極磋商入股引望事宜。通過與這些汽車企業(yè)的深度合作，華為車BU將更專注于汽車領(lǐng)域，致力于打造更符合市場需求的創(chuàng)新科技產(chǎn)品。
無論是品牌整合還是資源優(yōu)化，這些整合舉措的核心目的都在于增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力。在整合過程中，企業(yè)往往需要經(jīng)歷多方面的變革，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部架構(gòu)的優(yōu)化和重整。而從整個行業(yè)發(fā)展的角度來看，一旦整合進(jìn)展順利，往往能夠產(chǎn)生改變行業(yè)格局的力量。2024年的汽車行業(yè)競爭異常激烈，整合成為了車企求變和突破的關(guān)鍵契機(jī)。在巨大的競爭壓力下，增強(qiáng)實(shí)力無疑是各大車企最明智的選擇。
