近日，雷達(dá)金剛純電動(dòng)皮卡正式面世，其售價(jià)跌破10萬(wàn)元大關(guān)，引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。這款車型不僅在價(jià)格上給消費(fèi)者帶來(lái)了驚喜，更在性能與實(shí)用性上展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力。
雷達(dá)金剛皮卡在動(dòng)力性能上表現(xiàn)搶眼，其峰值功率高達(dá)280kW，空載狀態(tài)下百公里加速僅需5.7秒，即便是滿載也僅需7.8秒，這一成績(jī)已經(jīng)超越了眾多3.0T柴油皮卡。對(duì)于皮卡車型而言，低速大扭矩是不可或缺的，而雷達(dá)金剛的峰值扭矩更是高達(dá)485N·m，相較于傳統(tǒng)2.0T柴油皮卡，其扭矩優(yōu)勢(shì)高達(dá)85N·m，即便是面對(duì)2.4T柴油皮卡，也依然能夠保持明顯的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是崎嶇山路還是長(zhǎng)距離爬坡，都能輕松應(yīng)對(duì)。
在駕駛模式上，雷達(dá)金剛皮卡提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種常規(guī)模式，以及雪地、泥地和越野三種脫困模式，滿足了不同路況和駕駛需求，讓駕駛者更加安心。同時(shí)，其貨箱長(zhǎng)度達(dá)到了1765mm，容積約為1400L，額定載重高達(dá)910kg，相較于燃油皮卡，其承載效能提升了44%，真正實(shí)現(xiàn)了“多裝快跑”的賺錢需求。
在車身結(jié)構(gòu)上，雷達(dá)金剛皮卡采用了一體化籠式內(nèi)骨骼設(shè)計(jì)，以及隱藏式大梁，車身具備雙縱梁及12根大截面的嵌入式橫梁，不僅車身更輕，而且強(qiáng)度和剛度更高。其貨箱則采用了STC耐磨防腐材料，耐用耐腐，讓車主賺錢更加放心。雷達(dá)金剛皮卡的離地間隙達(dá)到了225mm，電池包護(hù)甲厚度更是高達(dá)10mm，遠(yuǎn)超眾多乘用車，經(jīng)過(guò)多達(dá)472項(xiàng)的嚴(yán)苛測(cè)試，如擠壓、撞擊、針刺、浸水等，均表現(xiàn)出色，具備IP68級(jí)的防塵防水能力，在惡劣天氣下依然能夠保持穩(wěn)定。
在安全性方面，雷達(dá)金剛皮卡同樣表現(xiàn)出色。其車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了70%，前后防撞梁均為高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，在發(fā)生追尾等事故時(shí)，能夠最大限度地保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。同時(shí)，四門也采用了防撞梁設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車身的剛性。在剎車系統(tǒng)上，雷達(dá)金剛皮卡采用了Onebox線控制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)速度是普通燃油皮卡的3倍，滿載情況下制動(dòng)距離僅為39米，這一成績(jī)?cè)谕愜囆椭锌胺Q佼佼者。
雷達(dá)金剛皮卡還具備超強(qiáng)的外放電功能，可以支持380V/15kW和220V/3.5kW的外放電，相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)的動(dòng)力艙，能夠滿足各種作業(yè)環(huán)境的需求。在保養(yǎng)方面，雷達(dá)金剛皮卡也展現(xiàn)出了其經(jīng)濟(jì)性，20000公里僅需保養(yǎng)一次，每次保養(yǎng)費(fèi)用僅需200元，3年下來(lái)保養(yǎng)費(fèi)用不到1000元，相較于傳統(tǒng)柴油皮卡，其保養(yǎng)費(fèi)用大幅降低。
雷達(dá)金剛皮卡在舒適性上也做出了諸多努力。其后排座椅傾斜角度達(dá)到了115°，為乘客提供了更加舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，其圖書(shū)館級(jí)的靜音座艙也讓人印象深刻，無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的干擾，讓駕乘體驗(yàn)更加寧?kù)o舒適。在同等情況下，其噪音水平比燃油皮卡降低了4倍，真正實(shí)現(xiàn)了純電車型的靜謐性優(yōu)勢(shì)。
總的來(lái)說(shuō)，雷達(dá)金剛純電動(dòng)皮卡以其出色的動(dòng)力性能、實(shí)用性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，在同類車型中脫穎而出。它不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)皮卡車型的基本需求，更在多個(gè)方面超越了傳統(tǒng)燃油皮卡，成為了一款真正能夠幫消費(fèi)者賺錢的好車。
