國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)在2024年繼續(xù)展現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達(dá)到了1134.5萬(wàn)輛和1126.2萬(wàn)輛，同比增幅分別為34.6%和35.6%。其中，11月份新能源乘用車市場(chǎng)零售銷量高達(dá)126.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.5%，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%，零售滲透率達(dá)到52.3%，較去年同期提升了12個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)五個(gè)月滲透率超過50%。
盡管市場(chǎng)整體繁榮，但并非所有車型都能享受到這股熱潮的紅利。部分車型盡管在上市前備受矚目，但上市后的銷售表現(xiàn)卻不盡如人意。例如，ID.6 X這款車型，盡管目前售價(jià)優(yōu)惠較大，但其市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷，今年1至11月的累計(jì)銷量?jī)H為1715輛，11月份更是僅售出2輛。相比之下，問界M7和理想L7在11月的銷量分別達(dá)到了13415輛和11607輛，ID.6 X顯然已被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。
ID.6 X的困境主要源于其產(chǎn)品力與價(jià)格之間的不平衡。雖然價(jià)格在中大型純電動(dòng)SUV中相對(duì)親民，但在智能化、性能和續(xù)航等方面，卻未能滿足消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)車輛的期待。其儀表盤僅為5.3英寸液晶屏幕，功能單一，12英寸懸浮式中控屏幕內(nèi)置的MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)在語(yǔ)音互動(dòng)和自動(dòng)駕駛輔助等先進(jìn)技術(shù)方面與特斯拉、問界、理想等品牌存在差距。動(dòng)力方面，搭載的后置單電機(jī)系統(tǒng)總功率為150千瓦，扭矩為310牛·米，在同價(jià)位的新勢(shì)力SUV中并無優(yōu)勢(shì)。續(xù)航里程雖然提供了460公里和617公里兩種選擇，但在當(dāng)前市場(chǎng)上動(dòng)輒700公里續(xù)航的背景下，競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。
另一款車型蔚來ES7，盡管蔚來汽車憑借創(chuàng)新的換電技術(shù)和服務(wù)品質(zhì)贏得了廣泛認(rèn)可，但蔚來ES7的銷量卻表現(xiàn)不佳。今年11月份，蔚來ES7的銷量?jī)H為10輛，是蔚來旗下最冷門的一款新車。蔚來ES7定位為中大型SUV，外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感，內(nèi)飾配置豪華，標(biāo)配10.2英寸液晶儀表盤和12.8英寸豎狀中控屏，搭載高通驍龍8295芯片，車內(nèi)還配備了一個(gè)NOMI小機(jī)器人，提供豐富的信息查詢和娛樂服務(wù)。然而，其售價(jià)高達(dá)43.80-51.80萬(wàn)元，續(xù)航里程卻僅有485km、575km以及620km三種版本可選，入門車型的續(xù)航里程不到500km，讓消費(fèi)者面臨較大的續(xù)航里程焦慮。
一汽紅旗E-HS9同樣面臨著銷售困境。這款被譽(yù)為國(guó)產(chǎn)“庫(kù)里南”的豪華中大型純電SUV，自2020年12月上市以來，單月銷量最高時(shí)也未突破2000輛。今年1至11月，其銷量?jī)H為1009輛，11月份更是僅售出7輛。紅旗E-HS9的外觀設(shè)計(jì)大氣，內(nèi)飾配置豪華，搭載前后160kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，續(xù)航里程為690km，高配版更是能在5秒內(nèi)完成百公里加速。然而，在豪華新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，紅旗E-HS9的競(jìng)爭(zhēng)力顯得遜色不少。其續(xù)航里程最高僅690公里，充電時(shí)間長(zhǎng)、電耗高，無法滿足長(zhǎng)途出行需求，再加上續(xù)航里程嚴(yán)重縮水的問題屢遭車主投訴，使得紅旗E-HS9的處境更加艱難。
在當(dāng)前車市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，各大車企為了搶占市場(chǎng)份額，紛紛大打“價(jià)格戰(zhàn)”。然而，這并不意味著所有車企都能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。一些車型盡管在上市前備受關(guān)注，但由于產(chǎn)品力不足、價(jià)格不合理或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等原因，導(dǎo)致銷量慘淡。這提醒了消費(fèi)者在購(gòu)買新車時(shí)，除了關(guān)注車型的實(shí)際表現(xiàn)外，還需要考慮品牌的穩(wěn)定性和長(zhǎng)期價(jià)值。市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰法則同樣適用于汽車市場(chǎng)，只有勇于改革、不斷創(chuàng)新、積極適應(yīng)市場(chǎng)變化的車企，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，贏得消費(fèi)者的青睞和市場(chǎng)的認(rèn)可。
