本田汽車近期宣布，其油電混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)即將迎來一次重要的革新，旨在為消費(fèi)者帶來更為節(jié)油且充滿駕駛樂趣的出行新體驗(yàn)。這一消息首先由海外媒體傳出，隨即引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
本田的規(guī)劃中，全新的e:HEV混合動(dòng)力車型系列將配備經(jīng)過深度研發(fā)的1.5升與2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，并結(jié)合更為輕量化的平臺(tái)架構(gòu)，以期在2030年實(shí)現(xiàn)年銷量130萬輛的宏偉藍(lán)圖。這些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的直噴Atkinson循環(huán)技術(shù)，并與新型前驅(qū)動(dòng)單元及集成冷卻系統(tǒng)相結(jié)合，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)10%以上的燃油效率提升。
尤為值得一提的是1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與扭矩之間平衡的精心優(yōu)化，該發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了40%以上的顯著提升，堪稱一次巨大的飛躍。而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)同樣表現(xiàn)不俗，其高效性能同樣值得期待。
本田的下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅在技術(shù)上有所突破，更在成本上實(shí)現(xiàn)了大幅下降。系統(tǒng)采用了更小、更高效的前驅(qū)動(dòng)單元，并對(duì)驅(qū)動(dòng)模式進(jìn)行了調(diào)整，這不僅顯著降低了成本，還帶來了更為出色的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。這些改進(jìn)無疑將大大提升本田混合動(dòng)力車型在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
在平臺(tái)架構(gòu)方面，本田新一代中型平臺(tái)采用了新的車身剛性管理和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性指數(shù)，車身結(jié)構(gòu)得到了進(jìn)一步的簡(jiǎn)化，重量減輕了高達(dá)10%。本田致力于將該平臺(tái)打造為同級(jí)最輕的平臺(tái)，并通過模塊化設(shè)計(jì)提高了平臺(tái)的通用性，使其通用率超過60%。
本田還透露，未來所有混合動(dòng)力車型都將配備全新的S+換擋系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，模擬換擋感受，從而進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。據(jù)悉，即將在明年上市的“新思域”Prelude車型將率先搭載這一創(chuàng)新系統(tǒng)。
