上汽集團(tuán)近期公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，盡管年度銷量目標(biāo)545萬(wàn)輛已無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但其在2024年的累計(jì)銷量仍達(dá)到了約353萬(wàn)輛，同比降幅已收窄至20%以內(nèi)。這一表現(xiàn)，讓上汽集團(tuán)有望保持在四大國(guó)有上市汽車集團(tuán)中目標(biāo)完成率的第二名。
自原上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹于7月退休以來(lái)，上汽集團(tuán)經(jīng)歷了一系列的高層變動(dòng)。這一系列的人事調(diào)整，似乎為被比亞迪超越的上汽帶來(lái)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。特別是在7月和8月之后，上汽集團(tuán)各主要板塊的銷售數(shù)據(jù)開始呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)。
具體來(lái)看，上汽大眾和上汽通用五菱的表現(xiàn)尤為亮眼。上汽通用五菱在11月實(shí)現(xiàn)了18萬(wàn)輛的新車銷售，同比增長(zhǎng)12.5%，創(chuàng)下近兩年來(lái)的單月銷量新高。盡管要追平去年全年的140.31萬(wàn)輛銷量還有一定難度，但隨著A00+A0級(jí)小車在純電動(dòng)市場(chǎng)份額的增加，宏光MINIEV和五菱繽果等車型有望在年末為上汽通用五菱帶來(lái)一波銷量增長(zhǎng)。
上汽大眾在11月也實(shí)現(xiàn)了13.25萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，同比增長(zhǎng)10.41%，為自己40周年的生日送上了一份不錯(cuò)的禮物。40年前，桑塔納的國(guó)產(chǎn)化開啟了上汽大眾的發(fā)展歷程，成為了中國(guó)車企發(fā)展的樣板。40年后的今天，上汽大眾正站在新的起點(diǎn)上，面對(duì)電動(dòng)化、智能化的挑戰(zhàn)，新任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋表示，上汽和大眾將繼續(xù)緊密合作，助力合資企業(yè)在新能源領(lǐng)域“二次創(chuàng)業(yè)”。
除了合資品牌，上汽集團(tuán)的自主品牌也在逐步回暖。上汽乘用車在常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民的帶領(lǐng)下，單月銷量已回升至7萬(wàn)輛以上。俞經(jīng)民上任后，便著手整合榮威、MG和飛凡等品牌的力量，避免資源內(nèi)耗。飛凡品牌也在今年10月重新并入榮威，重歸上汽乘用車體系。
王曉秋在接過(guò)上汽集團(tuán)權(quán)柄后，不僅燒暖了合資板塊，更將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向了提升新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力。智己汽車作為上汽集團(tuán)的“1號(hào)工程”，被賦予了新的使命。盡管今年前11個(gè)月，智己汽車的銷量同比增長(zhǎng)了106.53%，但仍需努力才能達(dá)到新勢(shì)力品牌的“及格線”。
上汽集團(tuán)的一系列改革措施，不僅短期內(nèi)提振了銷量，增強(qiáng)了市場(chǎng)信心，更在長(zhǎng)期戰(zhàn)略上給出了明確方向。然而，面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)、造車新勢(shì)力的沖擊以及海外市場(chǎng)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，上汽集團(tuán)仍需保持警惕，持續(xù)創(chuàng)新，以保持產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
資本市場(chǎng)的反應(yīng)也體現(xiàn)了對(duì)上汽集團(tuán)內(nèi)部改革的看好。11月，上汽集團(tuán)的股價(jià)大漲36.6%，在統(tǒng)計(jì)的個(gè)股中高居第二。這不僅是市場(chǎng)對(duì)上汽集團(tuán)改革成效的認(rèn)可，更是對(duì)其未來(lái)發(fā)展的期待。
