近期，中國汽車市場風(fēng)云變幻，主機廠與4S店之間的緊張關(guān)系愈發(fā)凸顯，而這一變化卻意外地為二級汽車經(jīng)銷商（簡稱“二網(wǎng)”）帶來了前所未有的發(fā)展機遇。
一汽奧迪近期通報了兩家4S店未經(jīng)授權(quán)更換門頭的事件，這一消息迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵。值得注意的是，其中一家被點名的店鋪竟是北京最大的奧迪4S店，這一事件不僅暴露了主機廠對經(jīng)銷商控制力的減弱，更引發(fā)了業(yè)界對“4S體系是否即將崩塌”的廣泛討論。
回望今年的汽車市場，新能源汽車的迅猛發(fā)展與燃油車的增速放緩形成了鮮明對比，市場的變革速度遠超預(yù)期。在這場新舊勢力的交替中，銷售渠道的興衰同樣引人注目。簡而言之，4S店正在加速退場，而二網(wǎng)經(jīng)銷商則享受到了市場紅利。
年初的車市價格戰(zhàn)為二網(wǎng)經(jīng)銷商帶來了難得的機遇。從親民品牌到豪華品牌，價格戰(zhàn)來得又快又猛，讓各方措手不及。對主機廠而言，降價是搶占市場的必要手段，但對4S店來說，價格戰(zhàn)卻直接觸及了它們的現(xiàn)金流紅線。隨著新車價格日益透明，4S店的利潤已經(jīng)嚴(yán)重依賴貸款、裝潢、保險等附加服務(wù)，而持續(xù)降價導(dǎo)致的財務(wù)風(fēng)險更是讓不少4S店陷入了困境。
在這樣的背景下，二網(wǎng)經(jīng)銷商憑借其靈活的運營模式和豐富的車源，迅速占據(jù)了市場的一席之地。以“竹子買車”為例，這家汽貿(mào)商在短短半年內(nèi)就將其MCN合伙公司擴展至200家以上，通過新媒體矩陣實現(xiàn)了裂變式營銷。其上半年的交付量就達到了10000臺以上，增長率接近100%，盈利表現(xiàn)甚至超過了不少百強經(jīng)銷商。
二網(wǎng)經(jīng)銷商的崛起不僅體現(xiàn)在銷售端，更在于它們對售后服務(wù)的重新定義。與4S店相比，二網(wǎng)經(jīng)銷商更加注重成本控制和效率提升，它們通過剝離售后業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了輕運營。以“竹子買車”為例，該公司用一個4S店的租金租下了100個展廳大小的場地，并且沒有支付任何底薪就雇傭了1500多名銷售人員。這種運營模式不僅降低了成本，還提高了銷售效率。
然而，二網(wǎng)經(jīng)銷商的快速發(fā)展也面臨著不少挑戰(zhàn)。隨著越來越多的玩家入場，尤其是汽車自媒體等新興力量的加入，二網(wǎng)汽貿(mào)模式的穩(wěn)定性可能會受到?jīng)_擊。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，不少二網(wǎng)經(jīng)銷商開始思考如何提升服務(wù)質(zhì)量，與汽后企業(yè)合作建立完善的售后體系，并引入維保、洗美等鎖客業(yè)務(wù)。
盡管二網(wǎng)經(jīng)銷商的崛起給市場帶來了新的活力，但關(guān)于其未來發(fā)展空間仍有不少爭議。一方面，隨著主機廠對生產(chǎn)和庫存管理的優(yōu)化以及4S店的市場洗牌，二網(wǎng)經(jīng)銷商仍需尋找市場縫隙并保持靈活應(yīng)對。另一方面，主機廠與4S店之間的關(guān)系短期內(nèi)難以修復(fù)，這為二網(wǎng)經(jīng)銷商提供了更多的市場機會。同時，越來越多的車主開始接受購車與售后分開的模式，實打?qū)嵉膬r差成為了他們選擇二網(wǎng)經(jīng)銷商的重要因素。
二網(wǎng)經(jīng)銷商在社交媒體上的聲勢日益壯大，也為其帶來了更多的客戶。不少車主通過社交媒體了解到二網(wǎng)經(jīng)銷商的優(yōu)勢和價格優(yōu)勢后，開始選擇到二網(wǎng)購車。這種趨勢在互聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)催化下，有望進一步推動二網(wǎng)經(jīng)銷商的發(fā)展。
與此同時，一些二網(wǎng)經(jīng)銷商也在探索與汽服連鎖合作的可能性，通過定期定向的維保優(yōu)惠推送等方式，探索私域運營的再升級。這種合作模式不僅有助于提升客戶滿意度和忠誠度，還能為二網(wǎng)經(jīng)銷商帶來更多的增值服務(wù)收入。
在激烈的市場競爭中，二網(wǎng)經(jīng)銷商憑借其靈活性和創(chuàng)新性脫穎而出。然而，面對未來的不確定性，它們?nèi)孕璞３志韬兔翡J，不斷調(diào)整和優(yōu)化自身的業(yè)務(wù)模式和運營策略。
隨著市場的不斷變化和消費者需求的日益多樣化，二網(wǎng)經(jīng)銷商的發(fā)展前景將更加廣闊。但如何在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位，將是它們需要長期思考和探索的問題。
