在當(dāng)下新能源汽車市場,品牌間的分化現(xiàn)象愈發(fā)明顯。一方面,直營模式的自主品牌純電動車型價格堅如磐石;另一方面,合資品牌的純電動車型則面臨價格大幅跳水的困境。別克微藍(lán)6便是其中一款價格“跳水”嚴(yán)重的車型,其當(dāng)前的大幅折扣引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。
微藍(lán)6在2019年上市時,售價高達(dá)20.38-22.38萬元,彼時正值新能源補(bǔ)貼政策實施,其指導(dǎo)價與其他競品一樣,存在一定的虛高現(xiàn)象。然而,隨著市場的變化和競爭的加劇,微藍(lán)6改款后的指導(dǎo)價已大幅下滑至11.28-16.89萬元,并且終端還有2萬多元的優(yōu)惠,裸車價起售價已不足9萬元。與三年前的價格相比,微藍(lán)6如今的車價幾乎打了五折,這一變化讓不少老車主感到“背刺”。
據(jù)市場反饋,目前指導(dǎo)價16.89萬元的微藍(lán)6出行版,優(yōu)惠幅度高達(dá)8萬元,裸車價僅需不到9萬元,落地價也僅為9.4萬元。這一折扣力度在同類車型中堪稱無出其右。盡管價格大幅下滑,但微藍(lán)6并非“油改電”車型,而是基于通用汽車新能源車型平臺正向開發(fā),因此在空間布局和電池續(xù)航方面表現(xiàn)不俗。其后備箱容積達(dá)到455-1098L,后排腿部空間為920mm,后排中央地板也幾乎純平,規(guī)避了“油改電”平臺帶來的諸多劣勢。
然而,作為一款五年前的產(chǎn)品,微藍(lán)6在設(shè)計方面略顯過時,車內(nèi)物理按鍵和旋鈕較多,排擋桿也是傳統(tǒng)的PRND樣式。在智能化配置方面,雖然支持carplay和carlife車機(jī)互聯(lián),但功能相對單調(diào),缺乏可玩性。與同價位的其他車型相比,如比亞迪海豚活力版和吉利星愿探索版,微藍(lán)6在智能化配置和精致感方面稍顯不足。例如,海豚活力版在價格僅高出1萬元的情況下,配置更為豐富,包括無鑰匙進(jìn)入、后視鏡加熱、車聯(lián)網(wǎng)、熱泵空調(diào)、外放電功能、倒車影像等。而星愿探索版則在屏幕尺寸、車聯(lián)網(wǎng)、倒車影像、前排座椅加熱等方面占據(jù)優(yōu)勢。
盡管如此,微藍(lán)6仍憑借其后多連桿獨立懸架、出色的動力和更大的車身尺寸等優(yōu)勢,在駕駛質(zhì)感方面表現(xiàn)突出。其月銷量穩(wěn)定在2000多臺,雖然不算熱銷,但也足以保證其在市場中的一席之地。綜合來看,微藍(lán)6是一款主打家用的務(wù)實派車型,更適合那些追求實用性和駕駛質(zhì)感的消費者選擇。
微藍(lán)6還配備了后排出風(fēng)口,進(jìn)一步提升了車內(nèi)乘客的舒適性。雖然在設(shè)計和智能化配置方面存在一定的不足,但其在空間布局、電池續(xù)航和駕駛質(zhì)感等方面的表現(xiàn),仍使其在市場上具有一定的競爭力。